久春内駅とは? - 日本語辞典 Mazii

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久春内駅

久春内駅（くしゅんないえき）は、樺太泊居郡久春内村に存在した鉄道省樺太西線の駅。現状に関しては、サハリン州の項目も参照のこと。 1937年（昭和12年）12月1日 - 樺太庁鉄道西海岸線泊居駅 - 当駅間開通により開業。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省に移管。

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Các từ liên quan tới 久春内駅

上久春内駅

上久春内駅（かみくしゅんないえき）は、樺太泊居郡久春内村に存在した鉄道省樺太西線の駅。 1937年（昭和12年）12月1日 - 樺太庁鉄道西海岸線泊居駅 - 久春内駅間開通により開業。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省に移管。 1945年（昭和20年）8月 -

久春内村

久春内村（くしゅんないむら）は、日本の領有下において樺太に存在した村（指定町村）。久春内という地名は、アイヌ語の「クシ・ウン・ナイ」（山道を越えて流れ続けている川）、「クシュ・ウン・ナイ」（いつも船で行き来する川）による。現在はこの周辺をロシア連邦がサハリン州イリインスキーとして実効支配している（行政区分は一致しない）。

竹内春久

(4)、1994年4月）「アメリカ「人権外交」の源泉--あるいは、アイオワのおじいさんの話」（中央公論108 (5)、1993年4月）「立法管轄権の域外適用--基準・認証制度の改善をめぐって」（国際法外交雑誌86 (4)、1987年10月）河相周夫（12年外務事務次官・10年内閣官房副長官補）

久春内郡

設。その後の物資の輸送は、幕府の官船「安寧丸」を借り受けた。漁場の状況については北海道におけるニシン漁史も参照されたい。 ※漁場の経営は後に栖原家が取捌を引継ぐこととなった。幕末の状況について、「北海道歴検図」のカラフトの部分の絵図と松浦武四郎の「北蝦夷山川地理取調図」等では、会所(運上屋)・役宅

久保内駅

1954年（昭和29年） - 幌別鉱山が索道とトラックを介する形で、硫黄搬出駅を室蘭本線幌別駅から当駅に切り替え（幌別鉱山軌道及び幌別駅扱いが終了）。 1973年（昭和48年） - 幌別鉱山閉山。 1980年（昭和55年）5月15日 -

真縫久春内線

真縫久春内線（まぬいくしゅんないせん）は、かつて樺太に存在した樺太庁道であり、豊栄郡白縫村から泊居郡久春内村を結んでいた。総延長 29.8km 幅員全線5.5m 豊栄郡白縫村 - 泊居郡久春内村豊栄郡白縫村大泊国境線泊居郡久春内村本斗安別線樺太の東海岸と西海岸を結ぶ最狭

山内久

「復活」（NHK、1981年）「街・若者たちは今」（NHK、1982年）「街～美ら島は、今」（NHK、1983年）「生きる」（テレビ朝日、1981年）「うまい話あり」（NHK、1986年）「ビジネスマンの父より息子への30通の手紙」（NHK、1990年）「新・半七捕物帳」（NHK、1997年）ほか

春衣駅

春衣駅（チュニえき）は大韓民国京畿道富川市遠美区春衣洞（朝鮮語版）にある、仁川交通公社7号線の駅である。駅番号は753。 2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。 2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、7号線はソウル交通公社の駅となる。