九州鉄道300形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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九州鉄道300形電車

端部寄りの側窓の枚数が1枚少ないほか、客用扉幅をモ300形の1,050 mmに対して950 mmに、客用扉両脇の吹き寄せ部柱太さをモ300形の325 mmに対して257.5 mmにそれぞれ縮小することによって、車体長の差異を調整している。前後妻面は緩い円弧を描く丸妻形状で、中央部に600

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Các từ liên quan tới 九州鉄道300形電車

山陽電気鉄道300形電車

BW-1の中には、本来混在している筈のない、神姫1形用のボールドウィン社製純正品であるBW-78-25Aが一部に混入していた。 ^ 山陽電鉄での形式名。原型であるアメリカ・ボールドウィン社製Baldwin-A形台車の型番は軸距78インチ (1,981mm) 、心皿荷重上限25,000ポンド (11.34t)

名岐鉄道デボ300形電車

鉄道（現・北恵那交通）へ譲渡された。同車は外板へ鋼板を貼り付けて簡易鋼体化を実施した上で1963年（昭和38年）6月27日付認可で同社モ300形321として竣功、1971年（昭和46年）まで運用された。 [脚注の使い方] ^ 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道終」 (1971) p.63 ^ a

豊橋鉄道モハ300形電車

768mm 台車：ブリル21E（車輪径 810mm）軸距：2,286mm 電動機：MB-35A（35馬力） 2個歯車比：5.06 ^ 丸田祥三『棄景』1993年、宝島社日本路面電車同好会名古屋支部『路面電車と街並み岐阜・岡崎・豊橋』トンボ出版、1999年徳田耕一『名古屋市電が走った街

九州電灯鉄道

の他の火力発電事業者と比べて高価になっていた電気料金を引き下げた。この第1回値下げにより月額の電灯料金は10燭終夜灯で1円20銭、16燭終夜灯で1円60銭などとなった。同時に使用量によって料金が変動する従量灯の制度も設定されている。 1910年には発電力増強ではなく電球の改良により消費電力を減らすこ

九州鉄道

九州鉄道（きゅうしゅうてつどう）は、明治時代に存在した九州の私設鉄道会社である。北九州市門司区に旧本社の建物が残存し、2003年から九州鉄道記念館として利用されている。九州鉄道は、九州初の鉄道路線を開通した会社である。 1887年（明治20年）、松田和七郎、藤金作、伊丹文右エ門、渋谷清六、白木為

奈良電気鉄道デトボ300形電車

3t）となっており、鋼板のあおり戸を設置している。また、荷台の奈良方の乗務員室寄りには独立したパンタグラフ台が設置されている。車体下には鉄板のあおり戸よけが設置されている。同時期の京阪電気鉄道の車両設計の影響を強く受けており、そのため制御器は電装品が京阪との資本関係のある東洋電機製造製、台車が住友金属工業製とい