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二子橋梁

線であり、残部も2009年（平成21年）7月11日に複々線として開業した。なお、この橋の下で多摩川と野川が合流する。種別 - 鉄道橋形式 - 開路上床ボックス型プレートガーダー橋橋長 - 440.4 m 線数 - 複々線竣工 - 1966年3月位置 - 河口から17.6～17.8km

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Các từ liên quan tới 二子橋梁

橋梁

きょうりょう

橋。

二子橋

多摩川はその流路を度々変えたため、二子の渡しもその場所が度々変わったといわれる。かつては二子神社・兵庫島付近に渡し場があったとも言われているが、明治以降は現在二子橋が架けられている場所よりも少し下流（野川合流点付近）の瀬田地先が渡し場跡であった。 1876年（明治9年）1月当時の渡し賃は以下の通り。一人で渡る者

第二最上川橋梁

『海底隧道に次ぐ難工事　最上川第二鐵橋引上げけふ着工』昭和17年6月20日読売新聞山形読売 ^ 『愈々最後の難工事　最上川鐵橋工事進む』昭和17年8月16日読売新聞山形 ^ 『注目浴る　橋桁更換　第二最上川鐡橋に挑む技術陣』昭和26年5月19日交通新聞2面、『羽越線鉄橋工事成功』昭和26年7月1日読売新聞山形版 ^

第二広瀬川橋梁

に完成した広瀬川に架かるトレッスル橋である。橋脚の高いトレッスル橋は日本では少なく、渓谷美とともに人気の高い橋梁である。第二広瀬川橋梁は、仙山東線愛子駅 - 作並駅間開通に合わせ1931年に完成した。水面からの高さは約52メートルで、トレッスル橋

余部橋梁

橋脚の一部鋼材を使用したベンチが置かれている。橋梁建設案の選定後に橋梁形式が検討され、両側を築堤にして間をトラス橋で結ぶ案、全体をトラス橋にする案、プレスド拱橋にする案、カンティレバー式橋梁にする案、拱橋にする案、トレッスル橋にする案などが比較されて、トレッスル橋が選定された。トレッスル橋

末広橋梁

跳開式可動橋を架設した。中でも、この末広橋梁は、鋼索型跳上橋であり、山本の代表作。鋼索型跳上橋は、山本式鋼索型自動平衡跳上橋、山本式跳上橋とも言う。構造形式：鋼鉄製上路式および下路式プレートガーダー橋、跳開式併用（ケーブルで持ち上がる形式）橋長：57.98 メートル

濁川橋梁

し、耐久性の高いものに替え、橋桁は点検の上再利用。単線上路プレートガーダー11連の形式である。橋脚は2022年8月4日の豪雨で倒壊した橋脚を除き切石積である。崩落した箇所の橋脚は現在鉄筋コンクリートである。福島県道16号喜多方西会津線福島県道336号熱塩加納会津坂下線リオン・ドール喜多方西店

澱川橋梁

澱川橋梁（よどがわきょうりょう、英語: Yodo-Gawa Bridge）は、京都市伏見区の宇治川にかかる鉄道用トラス橋である。奈良電気鉄道が自社線（現在の近畿日本鉄道京都線）の開業にあたり架設した。本橋梁は比較的水量の多い河川を1径間で渡る長大な複線下路式トラス橋であり、完成以来2023年現在

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