京阪神緩行線とは? - 日本語辞典 Mazii

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京阪神緩行線

線区別運転の変遷京阪神緩行線」『103系物語戦後日本の高度成長を支えた通勤型電車』JTBパブリッシング〈キャンブックス鉄道 121〉、2012年7月1日、99 - 101頁。 ^ a b c 寺本光照著「103系の運転を振り返る 1. 103系運転の歴史をたどる誕生〜1979（昭和54）年」、江頭誠

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Các từ liên quan tới 京阪神緩行線

京阪神

圏を近畿大都市圏と見なすこともある。一方、大阪市のほかに、京都市と神戸市も昼夜間人口比率が100を超えているため、各々が中心市となって都市圏を形成しているとも考えられる。その立場に立った都市雇用圏（10%都市圏）では、大阪都市圏、京都都市圏、神戸都市圏と、独立した都市圏（相対都市圏

緩行

かんこう

ゆっくり進むこと。列車・電車が各駅に停車すること。

京阪京津線

5月18日：全線で旅客運賃を改定し、旅客運賃を7割5分値上げ。また、大津線の区間制が変更され、京津線内の区間が、それまでの3区から4区となる。 10月15日：長等公園下駅の下り線ホームの使用を中止。 10月31日：16時40分頃、上り25号車が蹴上駅 - 九条山駅間でポールが外れ停車中、急勾配のため自

京阪本線

1938年の設定当時は天満橋駅 - 枚方東口駅（現在の枚方市駅）間で運行され、停車駅は蒲生駅（現在の京橋駅）・門真駅（現在は廃止）・萱島駅・寝屋川駅（現在の寝屋川市駅）・香里園駅・枚方駅（現在の枚方公園駅）であった。種別としては準急よりも下位であるが、当時準急停車駅であった守口駅（現在の守口市駅

常磐緩行線

- 西日暮里間を千代田線経由で乗車して山手線や京浜東北線に乗り換える場合や、地下鉄経由で都心へ向かう場合の合算運賃が割高となる例が多く、地下鉄路線網も整備途上であったため、利用者の多くは松戸駅や北千住駅での乗換を選んだことで快速電車は大混雑した。このため、この直通運転

京阪神ビルディング

京阪神ビルディング株式会社（けいはんしんビルディング、英: Keihanshin Building Co., Ltd.）は、大阪府大阪市に本社を置く、オフィスビル並びにウインズ（場外勝馬投票券発売所）の建物を運営管理する会社である。 1948年に京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）子会社の『京阪神競馬株式会社』として創業し、阪神競馬

阪神本線

本線（ほんせん）は、大阪府大阪市北区の大阪梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道（阪神）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。なお、本項目において単に「梅田駅」とあるのは現在の大阪梅田駅を、「鳴尾駅」は現在の鳴尾・武庫川女子大前駅を、「三宮駅」は現在の神戸三宮駅を、それぞれ指す。

阪神北大阪線

大阪市街北部を半周し、梅田へ集まる各鉄道線を短絡する、準環状線としての性格を持っていた。当時、沿線のほとんどは未開発地であったため、工事に当ってはまず道路を建設し、その上で軌道を敷設するという手法がとられた。この道路建設にも阪神が関わっていたことから、阪神は北大阪線が走る道路の所有権を長く主張していた。