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北仙台 廃線 仙台鉄道(宮城大学教授 徳永幸之) 第1回 仙台鉄道(軽便っこ)と七北田村/仙台鉄道(仙台市泉区「泉なつかし写真館」) (写真)仙台鉄道のお別れ式(仙台市教育センター「ディジタルコンテンツの世界へ」くらしのうつりかわり) 鉄の廃路・仙台鉄道(廃線の私的現況調査) 仙台鉄道を訪ねて -
幡生総合鉄道部(はたぶそうごうてつどうぶ)は、山口県下関市にある日本貨物鉄道(JR貨物)の機関区および乗務員区所である。 国鉄時代は下関運転所幡生支所として貨物用電気機関車が配置されており、JR貨物発足時に幡生機関区(はたぶきかんく)として発足したが、運転士の所属だけで機関車の所属はなく、山陽本線・
青森総合鉄道部(あおもりそうごうてつどうぶ)は、青森県青森市にある日本貨物鉄道(JR貨物)東北支社の現業機関である。 2000年(平成12年)4月に、乗務員基地である青森機関区(→運転課)と、駅である青森信号場(→輸送課)を統合して発足した。青い森鉄道の運輸管理所(旧東日本旅客鉄道(JR東日本)青森車両センター東派出所)が隣接している。
仙台空港鉄道株式会社(せんだいくうこうてつどう、英: Sendai Airport Transit Co.,Ltd.)は、宮城県名取市で仙台空港線を運営している第三セクター方式の鉄道会社である。 略称は英称の頭字語の「SAT」。ロゴマークは一般公募作品の中から決定した。 運営路線の仙台空港
仙台臨海鉄道株式会社(せんだいりんかいてつどう)は、宮城県で貨物専業の鉄道を経営している鉄道事業者である。宮城県や日本国有鉄道(国鉄)などの出資により設立された。 仙台市の臨海部に貨物鉄道を敷設する構想は1962年(昭和37年)に始まる。この年に宮城県が策定した「新産業都市仙台湾臨海地域開発計画」の
仙台南部道路(せんだいなんぶどうろ、英語: SENDAI-NANBU ROAD)は、宮城県仙台市若林区の仙台東部道路・仙台若林JCTから宮城県仙台市太白区の東北自動車道・仙台南ICに至る自動車専用道路(有料道路)である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、山形自動車道とともに「E48」が割り振られている。
仙台北部道路(せんだいほくぶどうろ、英語: SENDAI-HOKUBU ROAD)は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路(常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路)である。
宮城県 亘理郡亘理町 - 岩沼市 - 名取市 - 仙台市(太白区) - 名取市 - 仙台市(若林区 - 宮城野区) E6 常磐自動車道(亘理ICで直結) E48 仙台南部道路(仙台若林JCTで接続) E6 三陸自動車道(三陸沿岸道路)(仙台港北ICで直結)