全日空機鹿児島空港オーバーラン事故とは?

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全日空機鹿児島空港オーバーラン事故

全日空機鹿児島空港オーバーラン事故（ぜんにっくうきかごしまくうこうオーバーランじこ）は、1966年（昭和41年）に発生した航空事故。幸運が重なり軽微な損傷で済んだ。 1966年9月18日、全日空のフォッカーF27フレンドシップ双発ターボプロップ旅客機が板付飛行場（福岡空港）から午前7時55分に離陸

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Các từ liên quan tới 全日空機鹿児島空港オーバーラン事故

全日空機大島空港オーバーラン事故

全日空機大島空港オーバーラン事故（ぜんにっくうきおおしまくうこうオーバーランじこ）とは、1977年（昭和52年）9月8日に発生した航空事故である。 1977年（昭和52年）9月8日午後1時に東京・東京国際空港を離陸した全日本空輸855便は、YS-11（機体記号：JA8755）で運航されていた。伊豆大島の大島空港に午後1時44分に

鹿児島空港

鹿児島空港（かごしまくうこう英語: Kagoshima Airport）は、鹿児島県霧島市にある空港。ターミナルビルは霧島市溝辺町麓に位置する。空港法第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分される。鹿児島市の北東30kmに位置する。鉄道でのアクセスは悪いが、E3

全日空機下地島オーバーラン事故

全日空機下地島オーバーラン事故（ぜんにっくうきしもじしまオーバーランじこ）は、2002年（平成14年）6月26日に下地島空港で発生した全日本空輸機の航空事故である。 6月26日12時54分頃、沖縄県の下地島空港で片方のジェットエンジンを止めた状態でのタッチアンドゴー訓練をしていた全日空のボーイング7

日本航空上海空港オーバーラン事故

“緊急時における航空機搭乗者の脱出及び救難等に関する建議”. 航空・鉄道事故調査委員会. 2022年10月8日閲覧。 ^ “场馆介绍 - DC-8-61大型喷气客机”. 上海航宇科普中心. 2022年10月8日閲覧。 ^ “Flight history for Japan Airlines flight JL792” (英語)

鹿児島空港南バスストップ

鹿児島空港南バスストップ（かごしまくうこうみなみバスストップ）とは、鹿児島県霧島市溝辺町麓の九州自動車道上にあるバス停留所である。文字どおり鹿児島空港から至近の場所にあり（徒歩約10分）、鹿児島空港とのアクセスを考慮した位置に設けられている。鹿児島市内発着の高速バス路線が停車するが、鹿児島市内方面

南西航空石垣空港オーバーラン事故

（昭和57年）8月26日に発生した航空事故。那覇空港発石垣空港行の南西航空（現・日本トランスオーシャン航空）611便（ボーイング737-2Q3）が石垣空港への着陸時に、滑走路をオーバーランし大破、火災が発生した。乗員乗客138人中48人が重軽傷を負ったものの死者は出なかった。この事故は南西航空の歴史上最悪の事故だった。

鹿児島港

鹿児島港を管轄する長崎税関鹿児島税関支署（管轄に喜入港を含む）によって通関した2018年（平成30年）の輸出品目は再輸出品・魚介類及び同調製品・金属鉱及びくず・無機化合物・船舶類、輸入品目は原油及び粗油・穀物及び同調製品・飼料・再輸入品・石油ガス類であった。以下の港勢は特に記載がないものは2018年（平成30年）現在の「港湾統計年報」のデータである。