全日空機大島空港オーバーラン事故とは?

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全日空機大島空港オーバーラン事故

全日空機大島空港オーバーラン事故（ぜんにっくうきおおしまくうこうオーバーランじこ）とは、1977年（昭和52年）9月8日に発生した航空事故である。 1977年（昭和52年）9月8日午後1時に東京・東京国際空港を離陸した全日本空輸855便は、YS-11（機体記号：JA8755）で運航されていた。伊豆大島の大島空港に午後1時44分に

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Các từ liên quan tới 全日空機大島空港オーバーラン事故

全日空機鹿児島空港オーバーラン事故

全日空機鹿児島空港オーバーラン事故（ぜんにっくうきかごしまくうこうオーバーランじこ）は、1966年（昭和41年）に発生した航空事故。幸運が重なり軽微な損傷で済んだ。 1966年9月18日、全日空のフォッカーF27フレンドシップ双発ターボプロップ旅客機が板付飛行場（福岡空港）から午前7時55分に離陸

全日空機下地島オーバーラン事故

全日空機下地島オーバーラン事故（ぜんにっくうきしもじしまオーバーランじこ）は、2002年（平成14年）6月26日に下地島空港で発生した全日本空輸機の航空事故である。 6月26日12時54分頃、沖縄県の下地島空港で片方のジェットエンジンを止めた状態でのタッチアンドゴー訓練をしていた全日空のボーイング7

日本航空上海空港オーバーラン事故

“緊急時における航空機搭乗者の脱出及び救難等に関する建議”. 航空・鉄道事故調査委員会. 2022年10月8日閲覧。 ^ “场馆介绍 - DC-8-61大型喷气客机”. 上海航宇科普中心. 2022年10月8日閲覧。 ^ “Flight history for Japan Airlines flight JL792” (英語)

大島空港

東京都は、調布市PA-46墜落事故（2015年）を受けて、自家用機の駐機場所として大島空港に約4億5000万円をかけて格納庫を整備して2021年6月に完成させたが、本土から遠いため、視察での利用はあるものの調布飛行場からの移転に応じた自家用機オーナーは2022年11月時点ではまだいない。

南西航空石垣空港オーバーラン事故

（昭和57年）8月26日に発生した航空事故。那覇空港発石垣空港行の南西航空（現・日本トランスオーシャン航空）611便（ボーイング737-2Q3）が石垣空港への着陸時に、滑走路をオーバーランし大破、火災が発生した。乗員乗客138人中48人が重軽傷を負ったものの死者は出なかった。この事故は南西航空の歴史上最悪の事故だった。

全日空機淡路島空中接触事故

全日空淡路島空中接触事故（ぜんにっくうあわじしまくうちゅうせっしょくじこ）とは、旅客機と新聞社機が空中で接触した航空事故である。定期旅客機による空中接触は日本では初めてであった。 1969年12月14日、全日本空輸547便（YS-11双発ターボプロップ旅客機）は伊丹空港を11時13分に離陸し松山空

東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故

事故時に、機体に付着したスラッシュ（溶けかけた雪）が離陸滑走中に凍結し、昇降舵が作動しなかった可能性が考えられた。YS-11では、このような昇降舵の作動不良が過去20年ほどで十数件報告されていた。うち、12件は670便と同様に離陸滑走時に発生していた。この12件の事例は、10～2月の冬季に発生しており、天候はしゅう雪