北廻線太魯閣号脱線事故とは?

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北廻線太魯閣号脱線事故

2021年4月24日閲覧。 ^ a b 江志雄 (2021年4月24日). “工人跨軌被太魯閣號撞飛武塔車站工程勒令停工”. 自由時報. オリジナルの2021年4月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive

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Các từ liên quan tới 北廻線太魯閣号脱線事故

太魯閣号

列車名称は伝統的な自強、莒光、復興といった政治的な命名を採用せず、一般公募によって選定された。一般公募では「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」なども有力視されたが、2006年1月17日に正式に元培科技大学の学生が命名した「タロコ/TAROKO」が選

北廻線

Traffic (1952-1981)". 臺灣鐵路統計年報 (Report) (中華民國70年 ed.). 國家圖書館政府統計資訊網. p. 35附註. 附註：北迴鐵路南端（花蓮港至新城一八・七公里）於六十四年九月廿八日開始營運 {{cite report}}: 不明な引数|month=は無視されます。

エックヴェルスハイム脱線事故

調査の結果、当該列車が脱線した際の速度は243 km/hに達しており、予め定められた通過速度である176 km/hを大幅に超過していたことが明らかになった。事故当時、運転室には7人もの多人数が在室しており、これによって注意力が散漫になりブレーキをかけるのが遅れたことが指摘されている。事故がパリ同時多発テロ事件の翌日に発生したこと

列車脱線事故

列車脱線事故（れっしゃだっせんじこ、Train derailment accident）とは、列車の車輪のフランジ部分がレールの上を乗り越えて反対側に落ちることによって生じる事故である。脱線は軌道、車両、運転上の取り扱い、積荷などに何らかの欠陥・問題があることで生ずるのが一般的である。 Nadal

脱線

だっせん

(1)汽車・電車などの車輪が軌道からはずれること。

宜蘭線普悠瑪号脱線事故

まぐまぐニュース. 2019年6月30日閲覧。 ^ “車両受注の住友商事、台鉄の賠償請求に応じない姿勢＝台湾脱線事故”. 中央社・フォーカス台湾 (2019年6月1日). 2019年7月13日閲覧。 ^ （繁体字中国語）自由時報 (2018年10月22日). “疑關防護系統釀憾事？台鐵11年前就曾發生過

JR福知山線脱線事故

JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。なお、JR西日本では、「福知山線脱線事故