北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車とは?

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北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車

CR70形の警笛（1994年8月30日）この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車（ほっかいどうちほくこうげんてつどうCR70がたきどうしゃ）は、北海道ちほく高原鉄道が開業から廃線まで使用していた気動車。なお、本稿では同形車のCR75形気動車についても記述する。

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北海道ちほく高原鉄道

プロジェクト鉄道ポータル鉄道北海道ちほく高原鉄道株式会社（ほっかいどうちほくこうげんてつどう）は、2006年（平成18年）4月まで北海道で鉄道路線ふるさと銀河線を運営していた鉄道事業者。沿線自治体などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社は北海道北見市大通西1丁目5番4号。

JR北海道H100形気動車

はJR北海道車両の特徴である合金鋳鉄制輪子を用いた。また、空転防止のためのミュージェット噴射装置を装備した。主電動機は全閉形自己通風方式のかご形三相誘導電動機（N-MT100形、出力105kW）を動台車に2基搭載する。制動指令には電気指令式空気ブレーキを採用しており、常用ブレーキ・非常ブレーキ

井原鉄道IRT355形気動車

錐コロ軸受を採用している。ブレーキ装置はユニットブレーキ方式、制輪子は焼結合金製が採用された。電気指令式空気ブレーキで、常用ブレーキは機関ブレーキ、排気ブレーキを抑速ブレーキとして装備している。機関ブレーキを常用することにより、制輪子の長寿命化を図っている。暖房は、エンジン廃熱を利用する機関排熱利用温水温風式暖房器で、客室に能力5

ロシア鉄道RA1形気動車

ワゴンマッシュへ返却された。返却後放置されているRA1-0003（2018年撮影）モスクワ地下鉄が所有する事業用気動車。乗降扉の形状や塗装を除き730形と同型の車両で、地下鉄用車両の牽引などに使用される。ハンガリー国鉄（MÁV）向けに製造された車両。メトロワゴンマッシュでは731

イギリス鉄道222形気動車

普通車　売店付き D号車 - 普通・一等合造車 G号車 - 一等車　運転台・厨房付き 4両編成　普通車132席・一等車33席　4本 A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き B号車 - 普通車　売店付き D号車 - 普通・一等合造車 G号車 - 一等車　運転台・厨房付き

JR北海道キハ160形気動車

装置は専用の制御装置 (Hybrid Transmission Control Unit, H-TCU) によって制御され、運転室からのマスコンやブレーキハンドルの操作に応じて、エンジンの始動と停止、エンジンや電動機とのクラッチ断続、逆転

JR北海道キハ130形気動車

製造…新潟：新潟鐵工所配置…苫小牧：苫小牧運転所、日高：日高線運輸営業所車歴表（キハ130形）改造所…苗穂：苗穂工場前面強化工事緊急案内放送装置取付工事自動通報装置取付工事ウィキメディア・コモンズには、JR北海道キハ130形気動車に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^

JR北海道キヤ291形気動車

まで上げ、屋根上は屋外留置で積雪しにくいよう傾斜を設けている。除雪専用の車両として設計されたため、除雪装置は取り外しできない。前照灯・尾灯は前面窓上に設置し、このほか作業灯が左右に設けられている。雪害を考慮し床下は燃料タンク・作業油タンク、保安装置など必要最小限の機器のみとし、そのほかは車内の機関室に格納されている。また、高床