北陸線列車雪崩直撃事故とは?

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北陸線列車雪崩直撃事故

北陸線列車雪崩直撃事故（ほくりくせんれっしゃなだれちょくげきじこ）とは、1922年（大正11年）2月3日に鉄道省北陸本線親不知駅 - 青海駅間の勝山トンネル西口で、雪崩の直撃によって発生した列車脱線事故である。この事故で列車の乗員乗客200名のうち、一般乗客1名、作業を終えた帰路の除雪作業員88名

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米坂線雪崩直撃事故

画像提供依頼：現地にある慰霊碑と鉄橋の写真の画像提供をお願いします。（2023年10月）米坂線雪崩直撃事故（よねさかせんなだれちょくげきじこ）は、1940年（昭和15年）3月5日に、山形県内の米坂線で発生した鉄道事故である。 1940年3月5日8時45分ごろ、米坂線玉川口駅（小国駅 -

北陸 (列車)

三宅俊彦「国鉄急行列車変遷史 (133)」『鉄道ピクトリアル』第601号、電気車研究会、1995年1月、98-101頁。 ^ ““撮り鉄”運行妨害の次は“寝鉄”ソファー独占のワケ〔1〕”. Business Media 誠. 産経デジタル. (2010年3月5日). オリジナルの2010年3月7日時点におけるアーカイブ。

列車脱線事故

列車脱線事故（れっしゃだっせんじこ、Train derailment accident）とは、列車の車輪のフランジ部分がレールの上を乗り越えて反対側に落ちることによって生じる事故である。脱線は軌道、車両、運転上の取り扱い、積荷などに何らかの欠陥・問題があることで生ずるのが一般的である。 Nadal

那須雪崩事故

那須雪崩事故（なすなだれじこ）は、2017年（平成29年）3月27日に栃木県那須郡那須町の那須温泉ファミリースキー場付近で発生した雪崩事故。春山登山講習会に参加していた高校の生徒や引率教員らが雪崩に巻き込まれ生徒7人と引率教員1人の計8人が死亡、計40人が重軽傷を負った。2000年（平成12年）以

雪崩

線状にプローブを突き刺していき、既に調べた場所には印を付ける事。調べられる場所がなくなるか、あるいは調べる妥当性がなくなるまで調べ続ける事。捜索犬が到着した場合に備えて、雪崩の範囲には尿、食べ物、唾、血などによって臭いを付けないようにする事。被災者は次のような場所に埋まっている場合が多い：最後に目撃された場所の下

列車衝突事故

令第8号）で定める列車が他の列車又は車両と衝突し、又は接触した事故のことをいう。列車・車両以外の建築物・構造物との衝突は、列車衝突事故とはならず、主要因が軌道を逸脱したものであれば列車脱線事故、その他の場合は鉄道物損事故となる。従って、土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故（2005年3月2日）のように

上海列車事故

法律・政治・社会 (慶應義塾大学法学研究会). 1995-1, 68 (1): 54–55. ISSN 0389-0538 ^ a b “上海列車事故双方に過失　新事実、当局が再調査”. 毎日新聞. (2017年11月17日). https://mainichi.jp/articles/20171117