名鉄チ30形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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名鉄チ30形貨車

チ34）としたものである。戦後は西部線に配属され、社内線専用であった。昭和30年代に2両（チ31・チ32）が廃車となり、1963年（昭和38年）に形式消滅となった。清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。表示編集

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Các từ liên quan tới 名鉄チ30形貨車

名鉄チ10形貨車

長物車）である。4両（チ11 - チ14）が存在した。元は愛知電気鉄道6ｔ積長物車チ810形（チ810 - チ813）である。愛知電気鉄道の初期に運用された木造有蓋緩急車ワブ300形を1930年（昭和5年）に社内で改造を行い、長物

名鉄チ80形貨車

名鉄チ80形貨車（めいてつチ80がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた貨車（長物車）である。2両（チ81・チ82）が存在した。元は1925年（大正14年）に日本車輌製造が製造した、愛知電気鉄道10ｔ積長物車チ800形（チ800・チ801）である。中央に回転枕木、片側4か所柵柱を装備。国

名鉄トフ30形貨車

ンク式連結器であった。1930年（昭和5年）に名古屋鉄道（初代）は美濃電気軌道と合併し名岐鉄道に改称する。トフ301形は名岐鉄道へ承継されたが、貨物量減少によりこの時点で多くが休車となっていた。1939年（昭和14年）4月には12両（トフ301 - トフ304,トフ306 - トフ308,トフ310

名鉄ワフ30形貨車

有蓋緩急車）である。9両（ワフ31 - ワフ39）が運用された。元は愛知電気鉄道の木造有蓋緩急車ワブ310形である。1920年（大正9年）に日本車輛製造で製造された愛知電気鉄道の木造有蓋車ワ170形のうち10両を1925年（大正14年）に有蓋緩急車として改造、ワブ310形（ワブ310

国鉄チ1000形貨車

床面上の車体幅方向に設ける荷摺木は省略された。積荷との干渉を避けるため、車体側面の手すりは床面上に突出しない位置に設けられ、連結器は開放テコを本体下部に配置した下作用式とされた。自重は 7.2 t で、換算両数は積車1.4、空車0.8である。ブレーキ装置は制御弁に K 三動弁を用い、補助空気溜を制御弁と一体化した