名鉄チ80形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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名鉄チ80形貨車

名鉄チ80形貨車（めいてつチ80がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた貨車（長物車）である。2両（チ81・チ82）が存在した。元は1925年（大正14年）に日本車輌製造が製造した、愛知電気鉄道10ｔ積長物車チ800形（チ800・チ801）である。中央に回転枕木、片側4か所柵柱を装備。国

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名鉄チ10形貨車

長物車）である。4両（チ11 - チ14）が存在した。元は愛知電気鉄道6ｔ積長物車チ810形（チ810 - チ813）である。愛知電気鉄道の初期に運用された木造有蓋緩急車ワブ300形を1930年（昭和5年）に社内で改造を行い、長物

名鉄チ30形貨車

チ34）としたものである。戦後は西部線に配属され、社内線専用であった。昭和30年代に2両（チ31・チ32）が廃車となり、1963年（昭和38年）に形式消滅となった。清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。表示編集

名鉄ワフ80形貨車

緩急車）である。元は1914年（大正3年）に天野工場で製造された三河鉄道の8 t 積木造有蓋緩急車ワブ50形（ワブ51 - ワブ54）である。同時期に製造された木造有蓋車ワ200形とは寸法などに類似点がある。またワ200形から改造された有蓋緩急

国鉄チ1000形貨車

床面上の車体幅方向に設ける荷摺木は省略された。積荷との干渉を避けるため、車体側面の手すりは床面上に突出しない位置に設けられ、連結器は開放テコを本体下部に配置した下作用式とされた。自重は 7.2 t で、換算両数は積車1.4、空車0.8である。ブレーキ装置は制御弁に K 三動弁を用い、補助空気溜を制御弁と一体化した

国鉄ソ80形貨車

国鉄ソ80形貨車（こくてつソ80がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事故救援用操重車（事業用貨車）である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に使用された。回転式キャブとクレーンを装備している。また、クレーンのブームを収めるための控車である長物車を伴っている。

国鉄シキ80形貨車

貨物を落し込んで積載する構造であった。落し込み穴の底に着脱可能な横梁が設けられていて、これで積み込んだ貨物の重さを一部負担するようになっていたが、許容荷重が低くてしばしば折損事故を起こした。横梁の本数は車両によって異なっている。台車はアーチバー式の2軸ボギー台車TR20形を2基備えており、KD180形のブレーキを備えていた。

国鉄タム80形貨車

、軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。 1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。