国鉄シム2000形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄シム2000形貨車

線路方向）に4台を搭載する構造で、ハイゼット3台とコンパーノ2台の混載も可能であった。ターンテーブルはコンパーノの輸送時にのみ使用する。輸送時には緊締金具により、自動車の後輪2箇所と前輪中央部1箇所を固定する構造になっていた。このテーブルの改造により、自動車のモデルチェンジへの対応も容易であるとされた。

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Các từ liên quan tới 国鉄シム2000形貨車

国鉄シム1形貨車

mmで、シム11・シム12とシム15・シム16では低床面の高さや長さに若干の差異があった。シム15は1962年（昭和37年）にモノレール輸送ができるように改造された。菱枠台車装備で、ヨンサントオに際しては75 km/h走行不適合と判定されて65 km/h制限のシム200形へ編入され、シム211・シム

国鉄ホキ2000形貨車

荷役方式は、ホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。側扉は台車配置の関係上片側3枚とし、剛性を高め軽量化するため、骨材の両側を薄鋼板で挟んだ構造としている。開閉は、妻面に設置されたハンドルを手動操作することにより、かさ歯歯車、ウォームギアを通じて扉に連結された開閉軸を回転

国鉄タム2000形貨車

、16両）、タキ3600形（13両）、タキ10900形（3両）、タキ12000形（3両）の6形式が存在した。落成時の所有者は、旭交易（2両）、日本甜菜製糖（1両）の2社であり、それぞれの常備駅は、東海道本線貨物支線の新興駅、根室本線の十勝清水駅であった。 1952年（昭和27年）5月19日に旭交易所有車2両（タム2000

国鉄ヨ2000形貨車

本車は、新車として設計・製造されたので鋼製車であり、車体も車掌車としての取り扱いを考慮して従来の片側デッキから両側デッキ構造となっている（デッキ仕切りは鋼丸棒組み立て）。4,200 mmの軸距と、乗り心地を考慮したスパンの長い重ね板ばねの担いばね、一段リンク式軸箱支持の走り装置をもつ車体は、4枚の窓が中央に

国鉄タキ2000形貨車

造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製でロットによりハッチ（積込み口）の数、形状が異なっている。荷役方式はタンク上部のハッチからの上入れ、積み下ろしは所有者による違いがあり昭和電工所有車はハッチからのホースによるバキューム吸い込み、日本軽金属所有車はエアスライド使用による下出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は14

国鉄ツ2000形貨車

15両（ツ2000 - ツ2014）大井工場 5両（ツ2015 - ツ2019）名古屋工場 5両（ツ2020 - ツ2024）長野工場 5両（ツ2025 - ツ2029）金沢工場 10両（ツ2030 - ツ2039）鷹取工場 15両（ツ2040 - ツ2054）吹田工場 5両（ツ2055

国鉄カ2000形貨車

また、側板の下部にも清掃を容易にするため隙間が設けられていたが、入換作業員に汚物がかかるため、カ3000形後期車は隙間を全面的に塞いで落成し、それまでの車両も後の改造で塞がれた。荷台の寸法は、長さ7,350mm、幅2,300mm、高さ2,200mmで、床面積は16.9m2、容積は37

国鉄タ2000形貨車

落成時の所有者は日本曹達（タ2000 - タ2001）、酒精産業（タ2002）の2社でありそれぞれの常備駅は信越本線（現在のえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）の二本木駅、総武本線の稲毛駅であった。その後日本曹達所有車は1961年（昭和36年）12月1日に、酒精産業所有車は1956年（昭和31年）3月3日