国鉄ソ200形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄ソ200形貨車

1980年（昭和55年）時点で、東京第二工事局の三島操機区に所属し、全国の橋桁架設に使用されていたが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化までに廃車されており、JRグループ各社には引き継がれていない。村田・津沢・犬童・中村「橋げた架設用操重車について」日立評論 1960年10月号埴岡寿一「われら影武者軍団

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国鉄タム200形貨車

6であり、台車はアーチバー式のTR20である。 1963年（昭和38年）4月3日に廃車となり同時に形式消滅となった。 1941年（昭和16年）12月に、2両（タム273, タム274）の専用種別変更が行われ、形式は新形式であるタ2000形（タ2000, タ2001）とされた。タ2000形は10t 積アルコール専用車であった。

国鉄テキ200形貨車

分割となっている。パレットは、専用の特殊形状のもの16枚が積載可能である。妻板も平鋼板製で、上部に通気口が設けられている。また、屋根はビード入り平鋼板製の山形であるが、テキ100形で設けられていた屋根上の歩み板は、本形式では廃止された。台枠は、台車間の中梁を太くした魚腹型台枠である。足踏み式ブレー

国鉄ウ200形貨車

t積み豚積車である。合計50両（ウ200 - ウ249）が改造製作された。種車に有蓋緩急車が充てられたのは、積荷は生きた豚のため給餌・給水の世話をする付添人が必要なため、付添人室が必要なためである。全車専属貨車に指定され主に本州地区へ配置し運用された。各年度における各工場の製造数は以下のとおりである。昭和9年度

国鉄シキ200形貨車

の高炉で生産したものを利用していた。艀や自動車で冷えた状態の銑鉄（冷銑）を輸送していたが、1949年（昭和24年）に重油節約の目的で高炉から出した溶けた状態のままの溶銑の輸送に切り替えることになり、構内で溶銑輸送に用いられていた混銑車を国鉄の車籍に編入して鶴見線での輸送に用いることになった。

国鉄ソ80形貨車

国鉄ソ80形貨車（こくてつソ80がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事故救援用操重車（事業用貨車）である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に使用された。回転式キャブとクレーンを装備している。また、クレーンのブームを収めるための控車である長物車を伴っている。

国鉄ソ50形貨車

レーンと動力としてディーゼル発電機を取り付けた。クレーンのブームはトラス構造であるが伸縮はせず、回送時には途中に設けられたヒンジで二つ折りにして、収納される。旋回角度は、左右にそれぞれ20°である。ブームの先には扱い荷重1.5tのホイストがあり、2両一組で長さ25mの定尺レールを一度に2本扱うことができた。