国鉄タサ1400形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄タサ1400形貨車

国鉄タサ1400形貨車（こくてつタサ1400がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式と同一の専用種別であるタサ1600形についても本項目で解説する。タサ1400形は、石油類専用の20 t

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国鉄タキ1400形貨車

形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。落成時の所有者は、大日本紡績、倉敷絹織、東亞合成化学工業、興国人絹パルプ、大和

国鉄タ1400形貨車

種車形式が2形式に分かれるため外観は大きく異なっておりタ1400は箱型のタンク体を有していた。これは積荷からの腐食を避けるためタンク内面を鉛板張りにする作業を容易にするためであった。1933年（昭和8年）に箱型タンクは円筒形タンク（内面ゴムライニング）へ更新された。車体色は黒色。寸法関係は一例（タ1400）として全長は5

国鉄チム1400形貨車

）が鉄道省（樺太鉄道局）に移管された。この際同時にチム1400形（27両、チム1400 - チム1404、チム1406 - チム1419、チム1421 - チム1424、チム1426 - チム1429）、チム1700形（35両、チム1700 - チム1734）の2形式の車籍も鉄道省に編入された。2形式とも15

国鉄タサ500形貨車

タサ522）が新潟鐵工所にてそれぞれ製造された。ア27570形からの改番車は附番の誤り（積載荷重が19tの為タラ（17 t - 19 t）に附番すべきが、タサ（20 t - 24 t）へ附番されてしまった事により1931年（昭和6年）2月12日にタラ1形ヘ再附番（タサ504 - タサ522→タラ13 - タラ31）が行われた。

国鉄タサ2400形貨車

12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。落成時の所有者は、昭和石油、三菱石油、シェル石油、丸善石油、歴世砿油、丸善海運の6社であった。1966年（昭和41年）10月28日に丸善海運所有車4両（コタサ2461 - コタサ2464）が丸善石油へ名義変更された。

国鉄タサ4000形貨車

0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Bである。タサ3800形は前述のように1963年（昭和38年）2月4日に2両（タサ4003 - タサ4004）の専用種別変更（液化塩化ビニル→メタノール）が行われ、形式名は新形式であるタサ3800形（タサ3800 - タサ3801）とされた。本形式の他にメタ

国鉄タサ5700形貨車

国鉄タサ5700形貨車（こくてつタサ5700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式と同一の専用種別であるタム9000形についても本項目で解説する。タサ

国鉄タサ5200形貨車

- コタサ5204）が、日立製作所、富士重工業の2社で製作された。落成時の所有者は、昭和電工、電気化学工業の2社であり、夫々の常備駅は、磐越西線の鹿瀬駅、北陸本線の青海駅であった。昭和電工所有車2両（コタサ5200 - コタサ5201）は、1966年（昭和41年）1月25日に徳山石油化学へ名義変更された。