国鉄タ900形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄タ900形貨車

国鉄タ900形貨車（こくてつタ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式より改造され別形式となったタ10900形についても本項目で解説する。タ900形は、揮発油（ガソリン）専用の10t 積タンク車として1932年（昭和7年）3月24日から1937

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国鉄タキ900形貨車

へ、更に1970年（昭和45年）7月24日に新日本製鐵へ名義変更した。タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。塗装は黒色、寸法関係は全長は13,400mm、全幅は2

国鉄チキ900形貨車

されていた3軸ボギー台車のTR78形を基に、密封形円錐コロ軸受を採用しメンテナンスフリー化を図ったTR80形で、本形式が唯一の採用例である。緩衝器は大容量の緩衝性能を持つゴム式のRD90形を装備している。新製当初は荷重が50 t とされていたが、詳細な時期は不明だが後に40 t へ変更されている。。

国鉄トキ900形貨車

また本形式は、石炭輸送充当時の効率性を重視し、かつての観音トムを上回るほど側板が高く（試作車1520mm・量産車1500mm）、あおり戸は下部のみ（試作車950mm・量産車856mm）開閉し全体は倒れない構造になっている、このためバラ積み以外の輸送では側板上部のうち中央の物が外せるようになっていて、観音トムの中央

国鉄タム900形貨車

国鉄タム900形貨車（こくてつタム900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式より改造され別形式となったタム20900形についても本項目で解説する。タム900形は、カセイソーダ液専用の15t または16t 積タンク車として1942年（昭和17年）

国鉄タ3050形貨車

- タ3091）がタ3050形として運用されたが、本形式に編入後他形式（タ2900形）へ改造された車両も存在するので42両同時にそろう事はなかった。本形式の他にホルマリンを専用種別とする形式には、タム3050形（63両）、タサ5100形（1両）、タキ8000形（28両）、タキ9

国鉄タ1300形貨車

1両（リ2493）、リ2494形 4両（リ2494 - リ2497）の合計18両（タ1300 - タ1317）を改番し誕生した形式である。濃硫酸専用とされ、本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タキ300形（469両）、タキ4000形（351両）、タキ5750形（500両）、タキ293

国鉄タ400形貨車

タ400形へ変更になった時点での所有者は紐育スタンダード石油で常備駅は山陽本線の糸崎駅、東海道本線の大阪駅、鶴見線（貨物支線）の石油駅（現・浜安善駅）であった。その後所有者は、石油共販、スタンダード・ヴァキューム石油と変遷した。戦後の1949年（昭和24年）5月23日に4両が増備されたが新製車ではなく戦災復旧車であった。所有者は