国鉄マシ35形客車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄マシ35形客車

しかし、食堂車用ということで特に防振に留意し、スハ42形などに用いられていたウィングばね式鋳鋼台車であるTR40形をベースとして、枕ばねに用いる重ね板ばねを定数の低い4列ばねとし、下揺れ枕と枕ばね間に防振ゴムを挿入して乗り心地の改善を図った、新設計かつ専用設計のTR46形が装着された。当時標準のA動作弁によるAVブレーキ装置が搭載された。

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国鉄オハ35系客車

と同じく客室と後位出入台の間に設けられ、縦樋はスハ43形と同形状の平角パイプに変更されているほか、通風器がスハフ42形に類似した配列（客室上に6基が等間隔、車掌室上に1基の計7基）とされた。落成後は京都区に配置されその後客窓のアルミサッシ化や便所・洗面所窓のHゴム支持化などの改造を施工され、198

マシ・マシ

太陽手に月は心の両手に（Cover) マシ・マシ　TVsize 通常盤初回仕様「ハイキュー!!」描き下ろしスリーブ付き。マシ・マシ MOROHA IROHA 太陽手に月は心の両手に（Cover）マシ・マシ　 Instrumental DVD「マシ・マシ」Music Clip & Special

国鉄シキ35形貨車

国鉄シキ35形貨車（こくてつシキ35がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）12月28日に新三菱重工業が2両製造した35トン積み平床式大物車である。番号はシキ35・シキ36であった。同社所有の私有貨車であった。全長は14,300 mm（車体長13,500mm）で、外見は長物車のような構造であるが

国鉄オヤ31形客車

建築限界測定用試験車（事業用客車）である。1949年（昭和24年）から1961年（昭和36年）にかけて計7両が国鉄工場で改造製作された。スハ32系に属する。建築限界試験とは、新線開通や電化開業時など、線路周辺の建造物に大きな変化が生じた場合に、駅舎などの建造物が建築限界

国鉄マニ30形客車

いずれの車両とも、前位から順に荷物室・警備員（＝鉄道公安職員・鉄道警察隊員）添乗室・荷物室・車掌室が配置される。中央に警備員添乗室を設け、その前後に荷物室を配置する。この配置は一般の荷物車より護送便郵便車の室内配置に類似する。出入台・妻面貫通路は車掌室のある後位のみに設けられる。前後の荷物室

国鉄マロネ40形客車

冷媒を圧縮し、熱を発散させている。現代の冷房における熱交換器の役割である。圧縮された冷媒は配管を介して車両屋根裏に設置された室内機へ送られ、電動ファンの送風によって室温を吸収、再び床下の冷凍機箱に送られる。この冷房装置の動作原理は現代の電動式冷房と同じ冷媒

国鉄ヌ100形客車

用すると、ボイラー前部の煙管が水面から露出して危険なため、ボイラーの前部を100mm下げている。外観上では、乗務員室寄りのボイラー室側窓が拡大されて引違式となり、中央部窓の横にも固定式の小窓が追設された。 1963年に横軽に粘着式の新線が開業した後も残置されたが、1965年（昭和40年）7月に全車廃車となった。