多摩川橋梁 (品鶴線) とは? - 日本語辞典 Mazii

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多摩川橋梁 (品鶴線)

多摩川橋梁（たまがわきょうりょう）は、多摩川下流にかかる東日本旅客鉄道（JR東日本）品鶴線の鉄道橋である。河口から12.6kmのところにあり、左岸（東京都側）は大田区田園調布南、右岸（神奈川県側）は川崎市中原区上丸子山王町である。本橋梁は、主に横須賀線・湘南新宿ライン及び相鉄線直通列車が通過する。

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多摩川橋梁 (京王線)

プレートガーダー橋が1本増設され複線化されている。1973年（昭和48年）3月に架替えられ、単線型プレートガーダー並列の形式に改められている。2014年（平成26年）9月に橋梁の耐震補強工事が実施された。線数 - 複線構造形式 - プレートガーダー橋長 - 476メートル竣工 -

多摩川橋梁 (八高線)

拝島駅間にあり、多摩川に架かる鉄道橋である。橋梁形式は単線上路式プレートガーダー橋で、橋長571.640mの開床式鉄道橋である。八高線が開通した1931年（昭和6年）に架橋されており、現在も架橋当時の桁を使用している。多摩川中流に位置するこの鉄道橋は、昭島市と八王子市の境である多摩川を跨いでおり、上流の拝島橋や下流の多摩大橋とともに両市の橋渡しをしている。

多摩橋

土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年8月16日閲覧。 ^ 津野和男「コンクリートの新用途 4.1 土木コンクリート構造物のプレハブ化」『コンクリート・ジャーナル』第10巻第6号、コンクリート工学協会、1972年6月15日、65-71頁、doi:10.14826/coj1963.10

多摩川橋梁 (東急東横線)

機械的性質の分析ではSS400材に近く、引張強度は比較的高いが、曲げ強度はやや劣ること、衝撃試験に対する強度が低いことが確認された。使用部材の化学分析では、鋼材はリムド鋼であり、前述の衝撃に弱いことの裏付けと溶接には適していないことが確認された。ただし、溶接熱影響部の「硬さ」は問題ない。リベット接合部は、経年による