多摩川橋梁 (東急東横線) とは?

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多摩川橋梁 (東急東横線)

機械的性質の分析ではSS400材に近く、引張強度は比較的高いが、曲げ強度はやや劣ること、衝撃試験に対する強度が低いことが確認された。使用部材の化学分析では、鋼材はリムド鋼であり、前述の衝撃に弱いことの裏付けと溶接には適していないことが確認された。ただし、溶接熱影響部の「硬さ」は問題ない。リベット接合部は、経年による

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Các từ liên quan tới 多摩川橋梁 (東急東横線)

東急多摩川線

東急多摩川線（とうきゅうたまがわせん）は、多摩川駅と蒲田駅とを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。全区間が東京都大田区内に所在する。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは臙脂色、路線記号はTM。本路線は、かつての目蒲線の一部であった。東横線田園調布駅 - 武蔵小杉駅間の複々線化工事が完成し、2000年9月26日から目黒

東急東横線

ウィキメディア・コモンズには、東急東横線に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道路線一覧神奈川東部方面線東京横浜電鉄新宿延伸計画東急東横線多摩川橋梁東横フラワー緑道 - 東横線の地下化により生じた、東白楽駅 - 横浜駅間の線路跡に整備された緑道。 Train Simulator+電車でGO! 東京急行編 - 東横線が収録されており（当時の渋谷

多摩川橋梁 (京王線)

プレートガーダー橋が1本増設され複線化されている。1973年（昭和48年）3月に架替えられ、単線型プレートガーダー並列の形式に改められている。2014年（平成26年）9月に橋梁の耐震補強工事が実施された。線数 - 複線構造形式 - プレートガーダー橋長 - 476メートル竣工 -

多摩川橋梁 (八高線)

拝島駅間にあり、多摩川に架かる鉄道橋である。橋梁形式は単線上路式プレートガーダー橋で、橋長571.640mの開床式鉄道橋である。八高線が開通した1931年（昭和6年）に架橋されており、現在も架橋当時の桁を使用している。多摩川中流に位置するこの鉄道橋は、昭島市と八王子市の境である多摩川を跨いでおり、上流の拝島橋や下流の多摩大橋とともに両市の橋渡しをしている。

多摩川橋梁 (品鶴線)

多摩川橋梁（たまがわきょうりょう）は、多摩川下流にかかる東日本旅客鉄道（JR東日本）品鶴線の鉄道橋である。河口から12.6kmのところにあり、左岸（東京都側）は大田区田園調布南、右岸（神奈川県側）は川崎市中原区上丸子山王町である。本橋梁は、主に横須賀線・湘南新宿ライン及び相鉄線直通列車が通過する。

東多摩郡

「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、多摩郡のうち後の当郡域の支配は以下の通り。幕府領は代官・松村忠四郎支配所が管轄。●は村内に寺社領が存在。（32村）慶応4年 7月10日（1868年8月27日） – 旧幕府代官の松村長為（忠四郎）が武蔵知県事に就任。後の当郡域を管轄。 8月8日（1868年9月23日） –

東急玉川線

電化区間：いずれも全線（直流600 V）鉄道路線の閉塞方式：砧線：スタフ閉塞 ※砧線以外は軌道線であった。玉電（玉川線）は、1896年（明治29年）、玉川砂利電気鉄道により、二子多摩川付近の砂利を東京都心に輸送することを主目的として、東京市麹町区の三宅坂と玉川の間の路線開設が出願されたことを起源とする。1902年（明治35年）に渋谷