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橋。国土交通省中国地方整備局境港湾・空港整備事務所が建設し、境港管理組合により管理されている。 島根側の取り付け部が極端な急勾配に見えることから「ベタ踏み坂」の通称がある(詳細は#備考にて)。 起点 : 鳥取県境港市渡町 終点 : 島根県松江市八束町江島 全長 : 1.7 km(うち橋梁部1446.2
交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處. 2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月24日閲覧。 ^ “淡水沙崙路隧道完工1個月爆牆壁滲水!公路總局:無結構安全疑慮”. 自由時報. (2021年7月25日). https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3615469
号)、北側約19kmに琵琶湖大橋(国道477号)がある。 湖南横断橋とも呼ばれ、国道1号のバイパスとしての機能を持つ。船の航路にあたる部分のみがややせり上がり、それ以外の部分は湖面約10 m(メートル)を直線状にのびる構造である。 全長 : 1,290m 最高点における水面からの高さ : 11.7m
当地は江戸時代中期から徳江河岸として江戸への年貢米の積み出しが行われ、明治時代には対岸の粟野(現在の伊達市梁川町粟野)へ至る渡船場、徳江渡しが設置されていた。1976年(昭和51年)、公営営農団地農道整備事業により架橋が決定し、年々利用者の減っていた徳江渡しは廃止となり、跡地には現在石碑が建立されている。 たもとには国見町浄水場が建ち、近隣には県北浄化センターが建つ。
1日に木製およびRC(鉄筋コンクリート)製の橋脚を持つ木桁橋として開通した。橋長434.5メートル、幅員5.4メートル。架橋場所は蛇行する隅田川の流路形状から俗に「天狗の鼻」と呼ばれていた場所の丁度先端に位置していた。 直後の9月1日の関東大震災で損傷したために、1925年(大正14年)5月に同じ形式の橋に架け替えられている。橋長441
1979年に広島市道横川江波線の江波トンネルが全通したことにより、JR横川駅から三菱重工広島製作所江波工場正門前までが結ばれたが、当初の計画であった、広島電鉄江波線は当初の予定であった三菱重工広島製作所江波工場まで開通しておらず、江波電停 - 三菱重工江波工場間の軌道の延長が望まれている。 江波 (広島市) 江波大橋
玉江橋(たまえばし) 大阪市の堂島川に架かる橋。なにわ筋が通る。 - 玉江橋 (大阪府) 兵庫県尼崎市の庄下川に架かる橋。国道2号が通る。 - 玉江橋 (兵庫県) 山口県萩市の橋本川に架かる橋。国道191号が通る。 - 玉江橋 (山口県) 鹿児島県鹿児島市の甲突川にかつて架かっていた石橋のひとつ。甲突川五石橋#玉江橋を参照。
5(15.0)m 形式:3径間PC続箱桁橋 竣工:2002年度 須賀川市古舘・古川から江持字下川端に跨る福島県道54号須賀川三春線の橋梁であり、一級水系阿武隈川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に幅員3.5mの歩道が設置されている。東詰にある丁字路で当県道路線が北へ分岐し、福島県道