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- 森の宮東の町駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。 大阪市電の軌道は道路の中央に敷設されていたが、城南線については道路の北側に寄せて敷設されていた。 起点:馬場町駅 終点:森の宮東の町駅 軌間:1435mm 架線電圧:直流600V 1929年(昭和4年)2月1日:馬場町駅 - 森之宮東之町間を開業。
北浜線(きたはません)は、大阪市の北浜二丁目停留場と天神橋停留場を結んでいた大阪市電の軌道路線。第三期線として建設された。 起点:北浜二丁目 終点:天神橋 軌間:1435mm 営業キロ:0.5km 架線電圧:直流600V 1911年(明治44年)10月7日 北浜二丁目停留場 - 天神橋停留場間開業。
阪堺線(はんかいせん)は、かつて大阪府大阪市浪速区にあった芦原橋駅と、大阪府堺市にあった湊ノ浜駅とを結んでいた大阪市電の軌道路線である。期外線として開業した路線で、大阪市電の2つの私鉄買収路線のうちの一つ(もう一つは天王寺阿倍野線)。 当路線と同じく、大阪府大阪市浪速区と大阪府堺市とを結んでいた南
延伸は全力で支える」と述べた。 この間、箕面市は国土交通省との交渉を続けており、2010年末頃、補助率の高い社会資本整備総合交付金を延伸事業に導入することが認められた。これを受け、2012年(平成24年)3月には箕面市・北大阪急行電鉄・大阪府・阪急電鉄の4者で「北大阪急行線の延伸
- 芦原橋駅 - 桜川二丁目駅 - 白髪橋駅 - 岡崎橋駅 - 江戸堀北四丁目駅 8系統 区間:阿倍野橋 - 本田町一丁目間 経由地:寺田町駅 - 桃谷駅前駅 - 下味原町駅 - 玉造駅 - 上本町二丁目駅 - 長堀橋駅 - 心斎橋駅 - 四ツ橋駅 - 白髪橋駅 - 松島一丁目駅 9系統 区間:今里
大阪市街北部を半周し、梅田へ集まる各鉄道線を短絡する、準環状線としての性格を持っていた。 当時、沿線のほとんどは未開発地であったため、工事に当ってはまず道路を建設し、その上で軌道を敷設するという手法がとられた。この道路建設にも阪神が関わっていたことから、阪神は北大阪線が走る道路の所有権を長く主張していた。
阿倍野支店 イズミヤ 昭和町店 イズミヤ 西田辺店 寺西家阿倍野長屋(国・登録文化財) 寺西家住宅(国・登録文化財) 佐野家住宅主屋(国・登録文化財) 播谷商店 (国・登録文化財) 阪南西公園 阪南北公園 阪南中公園 苗代田公園 新阪南公園 〒545-0021(集配局:阿倍野郵便局) [脚注の使い方]
石綿紡織業 泉南地域は紡績技術が高かったことで、明治期には軍事産業を目的とした石綿紡織工場が多数設立され、アスベストを原料とした糸や布が生産されてきた。戦後は造船・自動車・鉄鋼などの主要産業へ製品が供給。石綿関連の事業所は200以上あったとも言われ、泉南地域は「石綿村」と称された。