Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
電気エネルギーによって光を出す灯火。 電気。
- 芦原橋駅 - 桜川二丁目駅 - 白髪橋駅 - 岡崎橋駅 - 江戸堀北四丁目駅 8系統 区間:阿倍野橋 - 本田町一丁目間 経由地:寺田町駅 - 桃谷駅前駅 - 下味原町駅 - 玉造駅 - 上本町二丁目駅 - 長堀橋駅 - 心斎橋駅 - 四ツ橋駅 - 白髪橋駅 - 松島一丁目駅 9系統 区間:今里
863キロワットまで伸長している。従って経営成績も良好で、1926年上期は8.5%、同年下期より9%の配当を行い、1930年以降は電力業界一般の不振に際して内容の充実を図って減配としたものの8%、1932年以降は7%の配当を続けた。電源はすべて大同電力からの受電により、供給の伸びとともに受電電力は増加を続け1925年度には1万3
高圧放電灯(高圧放電ランプ)は封入物の種類により、高圧水銀ランプ、超高圧水銀ランプ、メタルハライドランプ、高圧ナトリウムランプ、キセノンランプなどがある。1970年頃よりHIDランプ(高輝度放電ランプ)と呼ばれるようになった。
1918年時点での設備構成はボイラー2缶・蒸気機関3台と60キロワット発電機2台・150キロワット発電機1台であり、発電所出力は270キロワットに減じている。燃料は石炭(切込炭)。 三重合同電気の資料によると1924年(大正13年)6月に発電所廃止届が逓信省へ提出されている。 津電灯のガス力(内燃力)発電所は出力240キ
阪堺線(はんかいせん)は、かつて大阪府大阪市浪速区にあった芦原橋駅と、大阪府堺市にあった湊ノ浜駅とを結んでいた大阪市電の軌道路線である。期外線として開業した路線で、大阪市電の2つの私鉄買収路線のうちの一つ(もう一つは天王寺阿倍野線)。 当路線と同じく、大阪府大阪市浪速区と大阪府堺市とを結んでいた南
営業運転期間:1960年2月 - 2003年12月25日 4号機(廃止) 定格出力:15.6万kW 使用燃料:重油、瀝青質混合物(当初は石炭) 営業運転期間:1960年3月 - 2003年12月25日 ^ 大阪発電所の廃止について 2003年12月18日 ^ https://www.panasonic
には、「大阪」が定着した。一説に「坂」から「阪」への変更は、明治新政府が「坂」が「士が反する」、すなわち武士が叛く(士族の反乱)と読めることから「坂」の字を嫌ったともいわれる。 ただし、「大阪府庁所用の官印に、大阪府印、大坂府印の両様あるを以て見れば、坂阪二字の變更は偶然に起こりしにて、必ずしも深き