大韓航空85便ハイジャック誤報事件とは?

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大韓航空85便ハイジャック誤報事件

大韓航空85便ハイジャック誤報事件（だいかんこうくう85びんハイジャックごほうじけん）は、2001年9月11日大韓航空85便（ボーイング747型機）が飛行中にハイジャック警報を発報したことで生じた一連の事件である。同日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の直後、アメリカ合衆国に向かうすべての航空

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Các từ liên quan tới 大韓航空85便ハイジャック誤報事件

デルタ航空1989便ハイジャック誤認事件

2001年9月11日、アメリカン航空11便 (AA011)とユナイテッド航空175便 (UA175)がハイジャックされ、世界貿易センタービルに衝突した。衝突後に、ボストンの管制官は両便共にローガン国際空港発ロサンゼルス国際空港行きで、機材がボーイング767だった事に気付いた。デルタ航空1989便

ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件

ハイム刑務所に収監されているRAFの第一世代に属する幹部ら11人の釈放を求めたが、西ドイツ政府はこれに応じなかった。焦るRAFは西ドイツ政府にさらなる圧力をかけるため、共闘しているPFLPと組んでこのハイジャック事件を起こしたのだった。ハイジャック犯

ルフトハンザドイツ航空592便ハイジャック事件

離陸から約35分後、592便がオーストリアの領空にて巡航高度に達すると、彼は機体前方の化粧室へ向かった。黒い目出し帽を被りピストルを取り出すとコックピットへ侵入し、ピストルをパイロットの頭に当てて「西へ向かわないと撃つぞ」と言った。

シンガポール航空117便ハイジャック事件

CNA. https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/special-forces-storm-hijack-singapore-airlines-monk-fred-cheong-11279702 2020年7月15日閲覧。 ^ “‘SQ117 owes

エチオピア航空708便ハイジャック事件

url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200886.html 2012年7月30日閲覧。. ^ 「乗取り謀り機内で銃撃戦手投げ弾、機体に大穴」『朝日新聞』昭和47年（1972年）12月9日朝刊、13版、3面表示編集

アフリキヤ航空209便ハイジャック事件

Times of Malta (2016年12月23日). 2016年12月23日閲覧。 ^ a b c d e “Libyan plane hijack: Two hijackers 'with grenades threaten to blow up' Afriqiyah Airways flight

大韓航空機YS-11ハイジャック事件

でなかったが、2007年に著された北京市科学技術委員会の技報により、1973年から1974年にかけて、北京首都国際空港の整備工場である中国民航101廠（101工場。現在の北京飛機維修工程有限公司）に運び込まれ、大規模な修理が行われていたことが判明した。それによると、長年地上に放置されていたと思われ

遠東航空128便ハイジャック事件

しかし午後2時に旅客の男性が全身にガソリンを浴びて、旅客機を中国大陸に向かうように脅迫した。午後3時36分に廈門市の廈門高崎国際空港に着陸した。機内には乗客150人と乗員8人がいたが、中華人民共和国当局はハイジャック犯以外の即時帰還を認め、台北には午後8時に到着した。包機／遠航機師葉德勇，5年前被劫至廈門，如今來真的