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陸橋の単弦下路式ローゼ橋、が特徴的な景観構造となっている。単弦ローゼ橋はアーチリブが六角形で支間中央に行くほど細くなる変断面になっている一方で、パイプアーチ橋は下弦材が4本のパイプ材から構成されている。 特に、多径間多主構鋼パイプアーチとしては国内初の施工例となり、上路式アーチ架設に際し大型ブロック
、1986年まで通運業者の倉庫として使用されていた。また、広島港県営上屋などへの専用線も分岐していた。なお、近くには広島電鉄宇品線(路面電車)の海岸通電停があった。 ホーム東端から西望(1986年9月) ホーム西端付近(1986年9月) 臨港線から駅構内への入替え(1986年9月)
切欠き部の0番線に発着していた。しかし市内の復興が進行するとともに県庁を始めとする沿線の公共施設が市の中心部へと転出、また同様に広島駅 - 広島港を結ぶ広島電鉄皆実線・宇品線(路面電車)やバス路線の利便性との差が大きくなり客足が減少、営業係数
を任務とする工兵隊(丁工兵)を設けるなど上陸戦の研究への関心が高まっていた。それまで陸軍運輸部では臨時用船契約の形で商船を借りて海上輸送に使用していたが、歩兵の2期に分けた入営が開始されて必要な用船期間が延びること、隠密迅速な海上輸送に便利なこと、研究や上陸訓練に有用であること、海運不況で船の価格が
橋種はアーチ橋ではなく桁橋に分類される。橋の東側がマツダ宇品工場、西側が宇品外貿地区と、大型貨物船が入港する関係から桁下に比較的大きな航路限界が設けられており、中間に橋脚を設けることが出来ず1スパンで跨ぐ必要があった。そのため、この橋の構造は桁
農林水産省神戸植物防疫所広島支所 広島地方海難審判所 財務省神戸税関広島税関支署 中国地方整備局広島港湾・空港整備事務所 宇品波止場公園 広島電鉄宇品線 海岸通電停 広島港 市営桟橋 験潮所 宇品島 元宇品公園 広島高速3号線(広島南道路) 仁保JCT - 宇品出入口 - 出島出入口 日本のインターチェンジ一覧
広島電鉄宇品線(1・3・5号線)県病院前電停から徒歩約8分 広電バス 県立広島大学前(広島キャンパス)停留所もしくは広島バス 県病院前停留所下車 広島高速3号線(広島南道路) 宇品出入口から北へ約1.5km 駐車場あり:13台 [脚注の使い方] ^ “仕様書 郵便携帯端末機等の売払い” (PDF). 日本郵便株式会社
助数詞。 建物や屋根・天幕などを数えるのに用いる。