宇品大橋とは? - 日本語辞典 Mazii

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宇品大橋

橋種はアーチ橋ではなく桁橋に分類される。橋の東側がマツダ宇品工場、西側が宇品外貿地区と、大型貨物船が入港する関係から桁下に比較的大きな航路限界が設けられており、中間に橋脚を設けることが出来ず1スパンで跨ぐ必要があった。そのため、この橋の構造は桁

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Các từ liên quan tới 宇品大橋

宇品橋

陸橋の単弦下路式ローゼ橋、が特徴的な景観構造となっている。単弦ローゼ橋はアーチリブが六角形で支間中央に行くほど細くなる変断面になっている一方で、パイプアーチ橋は下弦材が4本のパイプ材から構成されている。特に、多径間多主構鋼パイプアーチとしては国内初の施工例となり、上路式アーチ架設に際し大型ブロック

宇品

広島港市営桟橋金輪島・似島方面の航路を就航県営桟橋松山市・江田島市・似島の航路を就航貨物埠頭鉄道広島電鉄宇品線広島電鉄県病院前電停広島電鉄宇品二丁目電停広島電鉄宇品三丁目電停広島電鉄宇品四丁目電停広島電鉄宇品五丁目電停広島電鉄海岸通電停広島電鉄元宇品口電停広島電鉄広島港電停

宇品駅

、1986年まで通運業者の倉庫として使用されていた。また、広島港県営上屋などへの専用線も分岐していた。なお、近くには広島電鉄宇品線（路面電車）の海岸通電停があった。ホーム東端から西望（1986年9月）ホーム西端付近（1986年9月）臨港線から駅構内への入替え（1986年9月）

宇品線

切欠き部の0番線に発着していた。しかし市内の復興が進行するとともに県庁を始めとする沿線の公共施設が市の中心部へと転出、また同様に広島駅 - 広島港を結ぶ広島電鉄皆実線・宇品線（路面電車）やバス路線の利便性との差が大きくなり客足が減少、営業係数

宇品丸

を任務とする工兵隊（丁工兵）を設けるなど上陸戦の研究への関心が高まっていた。それまで陸軍運輸部では臨時用船契約の形で商船を借りて海上輸送に使用していたが、歩兵の2期に分けた入営が開始されて必要な用船期間が延びること、隠密迅速な海上輸送に便利なこと、研究や上陸訓練に有用であること、海運不況で船の価格が

宇治川大橋

新道路整備第三次五ヵ年計画が発足し、現在のルートが決定。建設開始。 1966年3月 - 開通 1973年度 - 拡幅工事（歩道・中央分離帯設置工事）着工 1977年度 - 拡幅工事（歩道・中央分離帯設置工事）竣工建設省近畿地方建設局京都国道工事事務所「京都国道事務所 40年のあゆみ」85頁,2000年3月久御山町「久御山町史

宇治橋 (宇治市)

あずからしめる「作善」を目的とした架橋であった点では共通しており、その考えは道昭の弟子である行基らに受け継がれたとする。『延喜式』には、「宇治橋ノ敷板、近江国十枚、丹波国八枚、長サ各三丈、弘サ一尺三寸、厚サ八寸」とある。宇治橋は古今和歌集や紫式部の源氏物語に登場する。また、能の「鉄輪」で登場する橋姫伝説でも有名である。

大橋 (大橋川)

松江大橋に機船が衝突、中央部陥落『山陰新聞』昭和9年3月17日（『昭和ニュース事典第4巻昭和8年-昭和9年』本編p287）松村博『日本百名橋』鹿島出版会松江歴史館『雲州松江の歴史をひもとく松江歴史館展示案内』[販売]ハーベスト出版寺田甫（島根県土木課長）. “土木画報 1937年1月号” (PDF). 松江大橋改築工事. p. 42-46