富山ライトレールTLR0600形電車とは?

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富山ライトレールTLR0600形電車

富山ライトレールTLR0600形電車（とやまライトレールTLR0600がたでんしゃ）は富山ライトレールが富山港線向けに導入した路面電車車両。愛称はポートラム。2007年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車。2020年に富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併された事に伴い、全車両が富山地方鉄道に継承され、

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富山ライトレール

ったことなどから、268万円の当期純利益を計上した。 2007年度は運賃を本来の水準に引き上げたことなどから、418万円の当期純利益を計上した。損益計算書にはフィーダーバスの収支が加えられたが、運行費用は全て富山市からの補助金で賄われるので、実態には変化がない。 2008年度は614万円の当期純利益を、2009年度は3

宇都宮ライトレールHU300形電車

設備を備えた安全性の高い車両（路面電車文化が無い地域への初めての導入であるため）、既存施設の耐荷重に対応する車両（峰町立体など既存施設を有効活用するため）、高い輸送力を有する車両（通勤通学利用が9割でピーク時に利用が集中するため）、芳賀・宇都宮LRTの運賃収受方法に対応した車両（新しい運賃収受方法

ライトレール

ライトレールの特徴を持つ都市鉄道についても触れる。また、ライトレールの車両 (vehicle) はライトレール車両 (Light rail vehicle, LRV) とも呼ばれる。なお、ライトレールに相対する語としてはヘビーレールがあるが、一般的にはあまり使用されない。ライトレール (Light

富山地方鉄道16010形電車

プレス」竣功を記念して電鉄富山駅2番ホームにおいて発車式が実施され、内外装のデザインを担当した水戸岡鋭治や植出耕一富山県副知事らが出席した。改造に際しては中間付随車クハ112を再び編成に組み込んで3両編成とし、外装については塗装はそのままに特製ロゴが車体各部へ追加され、内装には木製素材を多用して温

富山地方鉄道14750形電車

した。だが、出力が大きく単行運転可能で、カルダン駆動車との併結も可能な14750形だけは例外的に淘汰の対象外となり、戦後の混乱期に製造された車齢40年級の吊り掛け駆動の古典車でありながら、数少ない両運転台車としての機動性を活かし、継続して活用され続けた。平成の年代に入ってからも立山線の特急に用いら

富山地方鉄道14760形電車

ているが、一部の車両では車掌部寄りのカバーを準備工事に留めている。塗装は高性能車と同様の富山の県鳥である雷鳥をイメージした白色とグレーの塗装にあずき色のラインが入ったカラーリングで登場した。その後全車とも10030形と同様の上半分が黄色で下半分が緑の新塗装に変更する方針が示されたが、2編成を塗り替えた時点で計画が中止されている。

富山地方鉄道14790形電車

おり、クハ171についても電装準備の関係でパンタグラフ搭載位置を避けた、モハ14771と同一の配置となっている。車体構造は主要な強度部材の一部を高抗張力鋼とし、またプレス材を多用する準張殻構造とすることで車体の大幅な軽量化を目指し、台車や主電動機をはじめとする各種機器の軽量化と相まって、従来構造に

富山地方鉄道14780形電車

14770形から大きく変更されたのは前面で、非貫通2枚窓となった。1957年に製造された第2編成まではヘッドライトは1灯であったが、1958年に製造された第3編成では、中央に主灯・左右に副灯を配置するスタイルとなった。第3編成では貫通路も1.2m幅の広幅貫通路に変更されており、前面スタイルと広幅貫通路に