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2月11日:山上線運行休止。 7月:宝山寺2号線運行休止(設備撤去)され、宝山寺線単線化。 1945年(昭和20年)8月1日:山上線の運行再開。 1953年(昭和28年)4月1日:宝山寺2号線運行再開、宝山寺線複線化。 改札口を入り右側に宝山寺線ホーム、左側に山上線ホームが設けられている地上駅。 宝山寺
中国時報:38、701、656、245、658、568(原和平幹線)、1、264、231、907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線) 華江橋:38、568(原和平幹線)、1、907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線) 萬華分局:18 桂林路:18 老松国小:18、218直、218、218夜、302、265中央、
駅名の通り、JRにおける中山寺への玄関口だが、当駅からは1 km以上離れている(徒歩で約15分)。同様に最寄駅となる阪急宝塚本線の中山観音駅や山本駅への対抗や乗降客の増加により、2003年12月1日からは快速の停車駅に格上げされた。 かつては中山駅だったが、国有化後、横浜線の中山駅と区別するため、中山寺駅
洛山寺駅 (ナクサンサえき)は、大韓民国江原道襄陽郡にかつて存在した駅である。 東海北部線 1937年12月1日 - 開業。 1950年7月 - 朝鮮戦争により営業中止。 1953年7月31日 - 再開業。 1967年1月1日 - 廃駅。 東海北部線 襄陽駅 - 洛山寺駅 - 大浦駅 [脚注の使い方]
1991年(平成3年):駅舎改築竣工。 2003年(平成15年)10月4日:駅員終日配置を一部時間帯配置に変更。 頭端式ホーム3面2線を有する地上駅である。2線とも車両両側をホームに挟まれる構成となっている(京阪では鋼索線を除くと唯一)、外側のホームは降車専用、内側のホームは乗車専用ホームとして運用される。2番線に停
宮城県亘理郡山元町山寺。もと亘理郡山寺村、山下村大字山寺。山上院悠山寺の門前町 山形県山形市山寺 – 前述の立石寺の門前町。もと東村山郡山寺村、山寺村大字山寺 山形県酒田市山寺 – 飽海郡上郷村大字山寺 新潟県阿賀野市山寺 – 北蒲原郡山寺村、大室村大字山寺 新潟県糸魚川市山寺 – 西頸城郡山寺村、上根知村大字山寺
おり、寺田駅構内の立山線電車の離合は右側通行になっている。 駅舎は開業時より使用されている木造駅舎であり、駅名の表札が「驛田寺」と未だに「驛」かつ右書きで表記されている数少ない駅である。長年に渡りほとんど改修されずに使用されていたが、老朽化のため2016年に外壁の張り替えや窓のサッシ化など大規模な
1878年7月3日)は、江戸時代の武士、兵学者。明治時代の日本の教育者。佐久間象山らとともに松代三山と並び称された。諱は久道、のちに信龍。字は子彰、通称は源太夫。雅号は常山の他、静修斎、懼堂。孫に塩野季彦がいる。 信濃国松代藩士・山寺久敬(知行160石)の子として生まれる。幼少時から好学の士