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総幅員 - 6.100 m 有効幅員 - 5.500 m 車道 - 5.500 m 歩道 - なし 床版 - 鉄筋コンクリート 基礎 - ケーソン4基・版式橋脚10基 施工 - 浦賀重工業(上部工)・大同建設(下部工) 架設工法 - トラッククレーンベント工法(合成桁部)・ケーブルエレクション工法(トラス部)
2016年(平成28年)9月11日夜、カゲロウとみられる羽虫が大量発生。道路に降り積もった虫で車がスリップするなど、走行に危険が伴うとして、愛知・岐阜県警は午後8時40分ごろから3時間弱、橋を一時通行止めとした。 [脚注の使い方] ^ 第10回政策討論会発表資料 道路施設の老朽化について ^ 羽虫大量発生で一時通行止め 愛岐大橋
に指定され、関川は引堤によって右岸側に河積が拡大されることが予定されていたことから右岸側の橋台は橋脚形式で施工された。 その後、引提による1期線の継ぎ足し、また4車線化が必要であることから下流側に橋長265 mの2期橋を建設し、加えて1期橋の右岸側に3期橋を建設することになった。また、1期橋の下部工
2016年3月に街路灯がLEDのものに交換された。 ^ a b c 新潟市ガイドマップで市管理の道路橋を調べることができます(新潟市)より ^ 朝のラッシュ時 中央線を変更 関屋大橋西詰から関屋大川前(市報にいがた 2005年3月6日号) 関屋分水 関屋分水 完成までのあゆみ 第2部 -
5kmに新たな橋を架橋することが計画される。この新愛岐大橋を含む区間は「一般県道扶桑各務原線」として計画されたが、地域高規格道路である岐阜南部横断ハイウェイの枝線の新愛岐道路として整備されることになり、扶桑町内ではイオンモール扶桑附近を通って国道41号(名濃バイパス)に接続する。2005年(平成17年)より周辺地域の整備が始まっている。
下川墓地 下川町農山村交流広場「上名寄交流広場」 - 廃駅後に開設。 名寄川 名士バス「上名寄19線」停留所 2000年(平成12年)時点では、跡形も無くなっていた。2010年(平成22年)時点、2011年(平成23年)時点でも同様で、遺構は全く残されていなかった。駅跡地は民間へ売却され、農地として利用されている。
んでいることから、2011年度からの5年計画による大規模補修が行われた。具体的な補修内容としては、補剛桁と主塔の塗替塗装、補剛材補修と支承およびボルトの交換、劣化が著しい橋台上面と下面のコンクリート床版の補修と舗装打ち替えなど。 特に床版補修においては、2013年8月から3期に分けて工事が行われ、
大垣市楽田町:暫定4車線、和合インター(岐阜県道50号大垣環状線に接続)付近立体交差(JR東海道本線・樽見鉄道樽見線を渡る) 大垣市楽田町 - 大垣市河間町:6車線 大垣市河間町 - 垂井町綾戸:暫定4車線、(荒尾跨線橋でJR東海道本線を渡る) 現在までに全線が供用されている。 大垣市桧町にて東海環状自動車道大垣西ICが接続する。