川崎市交通局とは? - 日本語辞典 Mazii

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川崎市交通局

車は純正車体と富士重工製車体、三菱車は呉羽車体を採用していた。エアロスターの車体は三菱ふそうバス製造（当時：三菱自動車バス製造）に一本化されるまでは、呉羽自動車工業（のち新呉羽自動車工業）製車体のエアロスターKを導入していた。公害が深刻な社会問題となった川崎市では低公害車

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Các từ liên quan tới 川崎市交通局

尼崎市交通局

1970年4月1日：高齢者に対する特別乗車証の発行開始 1970年5月1日：市内西部路線のワンマン化実施（ワンマン化率41%） 1972年2月1日：市内中部・東部路線のワンマン化実施（ワンマン化率83%） 1973年7月7日：ひまわりバス（昼間割引回数券）制度実施 1975年3月1日：武庫之荘周辺路線のワンマン化実施（ワンマン化率91%）

交通局

交通局（こうつうきょく）警察庁交通局国土交通省の自動車交通局朝鮮総督府交通局→朝鮮総督府鉄道局を参照台湾総督府交通局地方公共団体が運営する公共交通機関を所掌する部局名（地方公営企業法が適用されるものに限り、交通局だけでなく交通部も含む）→公営交通を参照

ヘルシンキ市交通局

本項では以下、フィンランド語の略称である「HKL」と表記する。また、本項では主にバスの概要について記述する。地下鉄についてはヘルシンキ地下鉄を、路面電車についてはヘルシンキ・トラムを参照のこと。ヘルシンキの公共交通は、1888年に運行が開始された乗合馬車に端を発する。その後、民間事業者により1891年に

チューリッヒ市交通局

541–562（2006年）、連節バスルノー Master（T35） 331–350（1989年-1991年）、運用離脱フィアット Ducato（2.8 JTD） 314–321（2002年）メルセデスベンツ Sprinter（616 CDI） 322–323（2006年）ネオプラン N 4009 301–309（1998年–1999年）

長崎県交通局

長崎県交通局（ながさきけんこうつうきょく）は、長崎県で「長崎県営交通事業の設置等に関する条例」（昭和41年12月20日長崎県条例第51号）に基づきバス事業を運営している地方公営企業である。通称長崎県営バスまたは県営バス。およそ400両の車両を保有するバス事業者（公営バス）であり、県が運営するバス事業としては日本唯一の存在である。