川崎縦貫高速鉄道とは? - 日本語辞典 Mazii

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川崎縦貫高速鉄道

川崎市議会議事録、平成15年予算審査特別委員会－03月03日-02号 ^ 川崎縦貫高速鉄道計画（見直し結果） - 川崎市、平成15年4月 ^ 第 3 回新技術による川崎縦貫鉄道整備推進検討委員会議事録 2010年11月19日川崎市 ^ 川崎縦貫高速鉄道線整備事業に関する事業再評価対応方針案について

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Các từ liên quan tới 川崎縦貫高速鉄道

イラン縦貫鉄道

完全なイランの国内資本によるものであるが、建設には国際的な建設会社が関与していた。最初の路線は急峻な山でも通っており、1/36の勾配が存在していたので、ループ線の様な急勾配を登る技術が必要であった。建設において、地形的な障害があった。これにより、一部のトンネルの放棄と、ルートの再編成が必要となった。

モンゴル縦貫鉄道

ラン・ウデからモンゴル国ウランバートルを経由し、中国内モンゴル自治区エレンホト市に至る鉄道路線である。日本ではソ蒙中鉄道、またはロ蒙中鉄道とも呼称される。モンゴル縦貫鉄道は、ロシアのウラン・ウデ駅でシベリア鉄道と分岐し、モンゴルに入ったのち、スフバートル、ダルハン、ズーンハラ（英語版）、ウランバ

高速鉄道

“米中、ラスベガス・ロサンゼルス高速鉄道で合弁－習主席訪米控え合意”. Bloomberg日本語版. (2015年9月17日). https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-17/--ieo0ys6k 2015年9月17日閲覧。 ^ “時速1000km！超高速

縦貫

じゅうかん

たて，または南北に貫くこと。

胆振縦貫鉄道

2 - 1928年、汽車製造製車輪配置2-6-2(1C1)の44tタンク機関車（製造番号 1031）。汽車製造標準設計の機関車である。国有化時に日鉄鉱業に譲渡され、同社の専用線で使用された。客車フロハ1 - 1903年（明治36年）東京車輛製の二三等二軸客

ブラジル高速鉄道

ることが見込まれていたが、これにも間に合わなかった。 2011年7月11日に入札が行われ、7月29日に落札企業を発表する予定であったが、7月11日に応札する企業がなく、実質3度目の延期となった。入札する際は建設する技術を持っていることが前提。落札の基準は想定運賃の安い企業。落札した企業には40年間の

高速化 (鉄道)

速化が達成された。特に劇的だったのは電車化や全線東北本線経由に変更になったことから全区間で1時間54分も短縮された特急「はつかり」で、その表定速度は86.5 km/hにも達した（後のダイヤ改正で所要時間8時間15分へとさらに高速化され、国鉄在来線史上最速の表定速度89.2 km/hを記録することとなる）。

カリフォルニア高速鉄道

は、「カリフォルニア高速鉄道提案: 財務評価報告」 (The California High Speed Rail Proposal: A Due Diligence Report) を発行した。この報告では、高速鉄道網を完成させるために最終的に掛かる費用は650億ドルから810億ドルと、公式な見積も