川崎車輛工場前信号所とは?

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川崎車輛工場前信号所

川崎車輛工場前信号所（かわさきしゃりょうこうじょうまえしんごうしょ）は、かつて兵庫県加古川市平岡町山之上にあった別府鉄道土山線の信号場（廃駅）である。川崎車輛（現：カワサキモータース）加古川工場で製造された貨車の搬出に利用された。別府鉄道廃線に伴い1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。 1966年（昭和41年）

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Các từ liên quan tới 川崎車輛工場前信号所

車輛

しゃりょう

列車・電車・自動車など，貨客を輸送するための車。

肥前三川信号場

肥前三川信号場（ひぜんみかわしんごうじょう）は、長崎県長崎市三川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。 1972年（昭和47年）10月2日：長崎本線新線（市布経由）ルートの開業と同時に設置。 1976年（昭和51年）6月6日：長崎本線新線の電化とともに構内の電化が完了。

別所信号場

和から大宮方向へ向かう線路と立体交差になっており、合流時に反対方向の列車を支障することはない。西浦和・武蔵浦和方分岐点は中浦和駅の南側、与野方合流点は中浦和駅の北側にある。分岐器（ポイント）の操作は、全て西浦和駅(浦和西営業統括センター)が行っている。西浦和方分岐点（2005年2月）

木川信号所

木川信号所（モクチョンしんごうしょ）は、大韓民国全北特別自治道益山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の信号所である。韓国鉄道公社長項線 2020年11月24日 - 開業。韓国鉄道公社長項線大野駅 - 木川信号所 - 益山駅 ^ 国土交通部告示第2020-834号韓国の鉄道駅一覧表示

姫川信号場

1951年（昭和26年）5月19日?：姫川仮乗降場となり、旅客取扱い開始。 1969年（昭和44年）11月26日：桔梗駅 - 森駅間CTC化に伴い無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、姫川駅となる。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

川奥信号場

いる県道または荷稲駅付近から入る県道を利用し信号場内にある踏切まで行くことができる。また、信号場付近は天体観測、川釣りのスポットである。予土線は四万十川水系からこの信号場で一度伊与喜川水系に入り、再び四万十川水系に戻ることになる。 [脚注の使い方] ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典

紫川信号場

設鉄橋が設置され、貨物線から順に2線ずつのペースでコンクリート橋への改修工事が進められている。所定の貨物線の工事を終えて鹿児島本線旅客線部分の工事に取掛かったのは2003年（平成15年）10月半ば頃で、所定の貨物線部分および鹿児島本線旅客専用上り線部分は既にバラスト軌道で完成している。日豊本線部分は