帝国電力200形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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帝国電力200形電車

1937年（昭和12年）に244号、245号、242号、243号の4両がササラ電車である排形に改造され、2018年（平成30年）現在も排3号、排4号の2両が冬季の軌道の除雪で使用されている。出入口のデッキ部分は取り払われ死重が設置され、車体前面にはササラが設置され

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Các từ liên quan tới 帝国電力200形電車

帝国電力排形電車

排1-4号は新造車両として認可されている。雪かき動力用には日立製作所HS301-B（18.7kW、600V）、主電動機は神鋼鳥羽MT-60（37.3kW、600V）へ交換している。排1号と排2号は10形から改造され、排3号から排6号までが200形（2代）から改造されたが、以下のように細分される。

帝国電力300形電車

3両が花電車である装形（装1 - 3）に改造され、函館港まつりの際のパレード等で使用されている。車体は無蓋電車のように切断され、座席等は一切撤去されてはいるが、台車や機器類などは300形時代のままである。函館市交通局装形1（通称・花電車、2008年7月30日撮影）函館市交通局装形2（通称・花電車、2008年7月30日撮影）

京成200形電車

京成200形電車（けいせい200がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄に所属した鉄道車両である。青電の一車種である。本項では後年の増備車である210形・220形・500形・510形、および新京成電鉄の独自形式である2300形・250形・550形についても記述する。 1931年（昭和6年）の青砥駅

阪急200形電車

字体も切り文字処理のローマン体から阪神急行の様式の塗装処理によるゴシック体となっている。前面窓上の通風孔は埋められて窓も全窓が1段化され、屋根上に通風器が設置された。塗装も阪急標準のマルーン色となり、車内も他車とほぼ同様の仕様に改造されている。千里線で長年運用されていたが、1編成のみの少数派で他形

東急デハ200形電車

連接車であったが、運転・メンテナンスの両面で難があり、玉川線廃止と共に全車廃車となった。投入に至った背景には急激な通勤客の増大もあった。1954年より製造が開始された東横線デハ5000形において採用され実績の確認されたモノコック構造を特色とし、中空軸平行

西武モハ200形電車

）発足を経て、1948年6月の一斉改番でモハ251形（初代）251 - 260となった。 1950年代に片運転台化と側窓の2段上昇窓化、電装品の国鉄払い下げ品への振り替え等が行われ、また1954年8月にはモハ221形（2代）221 - 230へ改番された。更に1958年10月に、221 -

山陽電気鉄道200形電車

から、1933年に独立して発足した。宇治川電気時代には明石駅前で分断されていた旧兵電と旧神姫電鉄の両社の線路を接続させて電鉄兵庫 - 姫路駅前間の直通運転を開始したが、昭和初期の大不況期であったことからそれ以上の大きな設備投資は行われず、車両の面では昭和初期に旧神姫電鉄の電装品に旧兵電サイズの新造車体を組み合わせた51形（戦後100