帝国電力300形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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帝国電力300形電車

3両が花電車である装形（装1 - 3）に改造され、函館港まつりの際のパレード等で使用されている。車体は無蓋電車のように切断され、座席等は一切撤去されてはいるが、台車や機器類などは300形時代のままである。函館市交通局装形1（通称・花電車、2008年7月30日撮影）函館市交通局装形2（通称・花電車、2008年7月30日撮影）

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帝国電力200形電車

1937年（昭和12年）に244号、245号、242号、243号の4両がササラ電車である排形に改造され、2018年（平成30年）現在も排3号、排4号の2両が冬季の軌道の除雪で使用されている。出入口のデッキ部分は取り払われ死重が設置され、車体前面にはササラが設置され

帝国電力排形電車

排1-4号は新造車両として認可されている。雪かき動力用には日立製作所HS301-B（18.7kW、600V）、主電動機は神鋼鳥羽MT-60（37.3kW、600V）へ交換している。排1号と排2号は10形から改造され、排3号から排6号までが200形（2代）から改造されたが、以下のように細分される。

京急300形電車

に1986年（昭和61年）までに廃車された。末期には先に廃車となったデハ470グループから台車を転用し、旧デハ400形時代の面影は完全に失われていた。なお、余剰となった三井造船製車体は10両分全てスクラップ扱いで西武建設が購入、うち6両分を同社所沢車両工場で再生のうえ、新車扱いで弘前電気鉄道（現

関西電力300形無軌条電車

（かんさいでんりょく300がたむきじょうでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した関西電力の無軌条電車（トロリーバス）。関電トンネルトロリーバスでは、1964年（昭和39年）の開通以来、100形・200形無軌条電車が使用されてきた。しかし、初期の車両で約30年、最終増備からでも約20年が経過し

大阪市電気局300形電車

に対応して主電動機の絶縁種別をA種からB種へ変更、界磁切り替え式弱め界磁段（1段）を追加して主回路の抵抗箱を4個から6個に増設、更に主電動機のベアリングを新品のローラーベアリングで置き換えて起動抵抗を低減することで加速性能と最高速度の向上を図った。1963年6月から1964年3月の間に順次施工された。

京王電気軌道300形電車

『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション9 京王電鉄 1950-60』、鉄道図書刊行会、2005年8月。京王帝都追想、1-5頁 1950-60 京王帝都　沿線点描、13-27頁京王帝都車両アルバム 1950～60、28-36頁飯島正資「私鉄車両めぐり　京王帝都電鉄」（『鉄道ピクトリアル』第45号、第46号より再録）、44－55頁

山陽電気鉄道300形電車

BW-1の中には、本来混在している筈のない、神姫1形用のボールドウィン社製純正品であるBW-78-25Aが一部に混入していた。 ^ 山陽電鉄での形式名。原型であるアメリカ・ボールドウィン社製Baldwin-A形台車の型番は軸距78インチ (1,981mm) 、心皿荷重上限25,000ポンド (11.34t)