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西詰めの電停(現在の御幸橋電停)が終点)、対岸の宇品方面に路線を延伸した際には橋の西詰めの電停でいったん乗客を降ろし、徒歩で橋を渡って東詰の電停で再び乗車させる方法が取られた。1919年(大正8年)、この橋の北側(上流側)に軌道専用橋が竣工され、市電は連結される。 その後老朽化によりこの2つの橋
2013年(平成25年)、コンクリート片が落下しているのが発見されたことから、老朽化が懸念されている。 1930年ごろの広島市。太田川上流の鉄道橋からへ1つ下流側の橋(「火薬庫」と書かれている)が三篠橋。 1945年被爆後の広島市。左地図の位置関係を参照。落橋していないとわかる。 1974年。架け替え工事中。
三滝橋(みたきばし)は、広島県広島市の太田川(太田川放水路)に架かる道路橋。 西詰交差点上流側に三滝駅があり、徒歩で2分ぐらいの位置にある。上流に広島県道277号古市広島線筋の新庄橋、下流にJR可部線の鉄橋がある。 三瀧寺の参道筋に古くからあった橋で、かつては広島デルタ最西側にあった山手川(拡幅さ
広瀬橋(ひろせばし)は、広島県広島市の天満川に架かる道路橋。 江戸時代からある簡易な板の橋が前身であり、その後木橋として正式にかけられ、現橋は被曝による落橋にともない再架橋されたもの。 広島市道天満矢賀線(相生通り)筋の橋。上流に広島市道中広宇品線筋の中広大橋、下流に広島県道265号伴広島線筋の天満橋がある。
であった。昭和初期ごろまで市内でもっとも長い橋であった。そのため渡るのに時間がかかり、冬場になると寒さで耳が切れるように痛むことから、別名「耳切り橋」とも言われていた。 太田川放水路工事に伴いこの地の埋め立て、つまり廃橋が決定したのは1927年(昭和2年)のことである。ただ太平洋戦争や用地買収に伴い工期は戦後に伸びている。
上部工 車道 : RC3径間連続T桁、RC2径間連続T桁、RC3径間連続T桁(計8径間) 歩道 : 鋼8径間単純H桁 下部工 : RC?式橋台2基、RC(一部鋼管)多柱式橋脚7基 基礎工 : ? 藩政時代、ここは大須賀渡しといわれた渡し場であった。明治初期、広島駅から広島城鎮台を結ぶ道は猿猴橋から京橋
昔、管絃祭の夜には京橋の明神の浜(現・橋本町厳島神社前)に、おとぼん船がやって来た。橋の上にはぞろぞろと人が犇めきあって、船上で行はれる十二神伎を見てゐる。かがり火が水に映り、衣装の金糸銀糸が火に照らされて―それを見てゐると子供の私には、これはまるで夢幻の世界だった。
5 m) ただし、新旭橋側つまり下流側の歩道については歩行者通行止 上部工:下路式3連ローゼ橋 下部工:RC重力式橋台2基、RC門型橋脚2基 基礎工:橋台および橋脚 - ニューマチックケーソン基礎 設計 : 建設省太田川工事事務所 施工:上部工 - 横河橋梁、下部工 - 白石基礎 路線名:国道2号(新広島バイパス・西広島バイパス)