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京成津田沼駅間:C-ATS 車両基地所在駅:くぬぎ山駅 最小曲線半径:139 m(新津田沼駅 - 京成津田沼駅間) 全て6両編成の普通列車(各駅停車)で、京成津田沼駅 - 松戸駅間の全線通し運転を基本とする。朝晩に車両基地(本社)のあるくぬぎ山駅発着の列車があり、朝ラッシュ時には新津田沼駅
東成田駅経由で京成東成田線と芝山鉄道線 京成の車両は1999年から2018年までの間、京急蒲田駅から全て空港線に入るため、同駅より南側の多摩川を渡って神奈川県に入る定期運用はなかった(1991年から1995年までの間、平日夜に三崎口駅まで乗り入れたことがあった。また、京急蒲田駅が完全高架化される2012年までは箱根駅伝による毎
新京成電鉄800形電車(しんけいせいでんてつ800がたでんしゃ)は、1971年に登場した新京成電鉄の通勤形電車。 本項では北総開発鉄道(現・北総鉄道)に一時期譲渡された編成についても記述する。 1971年(昭和46年)から1975年(昭和50年)にかけて制御電動車 (Mc) のモハ800形801 - 818、付随車
新京成直通車両規格」に準拠した車両として製造された。落成直前までは仮称であった「新800形」と呼ばれることもあった。2005年(平成17年)4月に竣工し、同年5月28日の試乗会を経て、翌5月29日より営業運転を開始した。 新京
新京成電鉄8000形電車(しんけいせいでんてつ8000がたでんしゃ)は、1978年(昭和53年)に登場した新京成電鉄の通勤形電車。 1985年(昭和60年)までに6両編成9本(54両)が製造された。 新京成電鉄では、1970年(昭和45年)のモハ250形・サハ550形、1971年(昭和46年)からの800形
車体前面・側面行先表示器はLED式である。 車外スピーカーを設置。京成3700形や後継のN800形、8800形更新車と異なり、乗降促進放送を搭載していないのが特徴であった[要出典]。 車内 デジタル時計付きの車内案内表示器 制御方式はGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータを採用し、装
この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 京成電鉄の青電(あおでん)は、京成電鉄に於いて自社線内のみで運用される鉄道車両で、第二次世界大戦終了後(以下戦後と称す)に緑の濃淡の組み合わせ塗装を施した車両のことで、マンセル値はダークグリーンが 8BG 3/0.5、ライトグリーンが
赤電色になった。新赤電色は全体を赤色とし、ステンレスの縁取りがあるモーンアイボリーの帯を施していた(ミスティラベンダはこれ以降使用されなくなった)。経営危機と同時点に現れたため、『消防電車(=火の車)』、『会社も赤(字)だと電車まで赤い』と揶揄されるなど、必ずしも評判がよいものとはいえなかった。