日本航空機製造とは? - 日本語辞典 Mazii

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日本航空機製造

の後のYS-11の叩き台となった。他社がアメリカから航空機製造ライセンスを獲得する中、新明和は対潜哨戒機P2V-7の生産ライセンスを獲得できず、航空技術断絶の危機にさらされていた。通産省はこれを叩き台として、1957年度（昭和32年度）予算に8000万円を要求した。だが、政府与党（自民党）や大蔵省

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Các từ liên quan tới 日本航空機製造

イラン航空機製造工業

Shahed-278ヘリコプターの製造（ベル 206とPanha Shabaviz 2061の部品を使って） Zafar 300ヘリコプターの製造（ベル 206がベース） Shahed-274ヘリコプターの製造（ベル 206がベース）シャヘド 285ヘリコプターの製造（ベル 206とPanha Shabaviz 2061の部品を使って）

航空機製造事業法

HQ統治の下では航空禁止令で航空機の製造が禁止されていたが、7年の空白期間を経て航空機の製造が再開された。航空機の運航に関する件は運輸省航空局（JCAB。現・国土交通省）所管とされたが、航空機の製造は通商産業大臣（現:経済産業大臣）による承認制とされた。第1章 - 総則（第1条～第2条）第2章

日本製航空機の一覧

ス、プラット・アンド・ホイットニーの大手3社による寡占状態となっており、現状では全てを国産品でまかなう『完全国産』で採算が合うのはアメリカで小型機を製造するなど限られた条件下のみとなった。こういった理由から、国産の固定翼機は非常に少ないものの、海外への売り込みが行われている。また第二次世界大戦後に

日本航空

国際線機内サービスの特徴として、かつては和服でおしぼりやうちわを手渡すサービスや、和食機内食の提供を行い好評を得た。ほかにも、和室風の空港ラウンジや、ダグラスDC-8やボーイング747などの最新鋭機の導入、機内ラウンジや寝台席などの豪華な機内仕様、清潔さを保った機内などに代表される日本的なサービス

日本スピンドル製造

2005年 - 日本スピンドルテクノを合併し、新たに「空調システム事業部」を発足。 2005年 - JR福知山線脱線事故の救助活動が認められて菊池寛賞、紅綬褒章を受章。 2007年 - 住友重機械工業の日本スピンドル製造株式保有比率が議決権ベースで40.6%となり、子会社となる。マレーシア・ペナンにNS Cooling

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

統一航空機製造会社

長には副首相兼国防相（現副首相）のセルゲイ・イワノフが就いた。2007年10月、連邦金融市場サービスは統一航空機製造会社の普通株式の第一次発行を登録した。発行株式数は967億2400万株、株価は一株あたり1ルーブル (US$0.04)だった。同様に2008年に10–15%の株を売却して75％の株式

日立航空機

（昭和17年）4月に操業を開始し、エンジンと機体の両方を製造する。最盛期には12,000人の従業員が在籍した。当初は大森工場や羽田工場へ部品供給や部分組立を行っていたが、1944年（昭和19年）後半以降は千葉工場の生産ラインが立ち上がり、大森・羽田両工場の生産を引き継いだ。零式戦闘練習機は千葉工場で