日産・L型エンジンとは? - 日本語辞典 Mazii

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日産・L型エンジン

スPHH50φが指定となっているために燃料ポンプの交換も必要となる。マニュアル指定の組み込みを行ったLY28型ではSOHC2バルブのまま300 PS / 7,600 rpm ・ 32.0 kgf·m / 6,400 rpmのスペックとなる。 ^ 内径×行程：87.8 mm × 86.0 mm。 ^

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Các từ liên quan tới 日産・L型エンジン

ホンダ・L型エンジン

により状況に合わせて切り替えられる。出力用カムは燃費用カムより狭い作用角が与えられており、吸気バルブが早めに閉じることで吸気の充填効率を上げ、出力を向上させる。電動VTCはエンジン再始動時の振動を低減（吸気弁の遅閉じデコンプ制御）を可能にする目的もある。吸気バルブの遅閉じにより、圧縮比は13.0と高く設定されている。

トヨタ・L型エンジン

種類：SOHC 8バルブ電子制御スピル弁排気量：2.985L 内径×行程：99.5×96.0(mm) 圧縮比：22.2 参考出力：68kW(92ps)/4,000rpm 参考トルク：197N・m(20.1kg・m)/2,200rpm 搭載車種（車両型式）ハイラックスピックアップ（海外仕様）ランドクルーザープラド（120系

日産・A型エンジン

ボアは76mmのままストロークはA14エンジンから5mm拡大し、82mmとなった。ブロックの鋳造番号は異なるが、A14と同じ「トールブロック」デッキの高さ、寸法、正味平均有効圧は維持された。搭載車種サニー 4代目 B310型系（1980年 - 1981年）バネット初代 C120型系（1980年 - 1988年）

日産・S20型エンジン

鋳鉄製のシリンダーブロックにはライナーを嵌め込むシリンダー本体がなく、ブロックにシリンダーライナーを直に打込むウェットライナー方式を採用している。これはライナーが冷却水に直接触れることによる高い冷却効果を狙ったものである。標準の点火プラグはNGK・B7ESで、市販乗用車に

日産・Z型エンジン

北米市場で販売された全てのZ20、Z22及びZ24エンジンは、NAPS-Z(NAPZまたはNAPEZとも)エンジンとして知られており、北米でもNAPSはNissan Anti-Pollution Systemの略として認知されていた。日本市場と異なり、北米市場のNAPS-Zエンジンのうち、1982年以前に製造された