東武D1形蒸気機関車とは? - 日本語辞典 Mazii

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東武D1形蒸気機関車

東武D1形蒸気機関車（とうぶD1がたじょうききかんしゃ）は1913年（大正2年）に登場した東武鉄道（東武）のテンダー式蒸気機関車である。東武がアメリカ合衆国のボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから1913年（大正2年）に輸入した車軸配置2B（ホワイト式：4-4-0）、2気筒単式の飽和式テンダー機関車である。20

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蒸気機関車

じょうききかんしゃ

〔steam locomotive〕

蒸気機関

この蒸気機関は、パパンやセイヴァリの蒸気機関をさらに発展させたものであり、ボイラとは別に設けたシリンダーの蒸気に冷水を吹き込んで冷やし、蒸気が凝縮して生じる真空（大気圧）でピストンを吸引し、頂部の大きなてこを介して、その力で坑道からの揚水ポンプを駆動するものであった。原理的にはパパンの蒸気機関のシリンダーからボイラーを分離して

東武ED5060形電気機関車

1時間定格速度：39.0km/h 最高運転速度：不明動力伝達方式：1段歯車減速、吊り掛け式制御方式：重連総括制御（ED5060形の一部、ED5080形全車）、抵抗制御、直並列2段組合せ、弱め界磁制御装置：電磁空気単位スイッチ式ブレーキ方式： EL14AS空気ブレーキ（釣合管式）、手ブレーキ表示編集

東武ED610形電気機関車

680kgと大幅に増大した。なお、キハニ36450形からはMT26がそれを装架した2軸ボギー台車合計2基と共に東洋工機へ払い下げられているが、主電動機4基が本形式に流用された一方で、軽量構造の専用台車（省制式形式なし）は同時期に東洋工機・東洋電機製造が受注し製造していた、北陸鉄道石川総線用ED30形ED301に流用されている。

東武ED5000形電気機関車

1948年に他社の注文流れであるED4010形・ED4020形の4両が加わっている。このように、他社の注文流れや合併により8両の電機があったが、貨物輸送はこの時点でも蒸機が主力となっていた。とはいえ、何時までも蒸機に頼るわけにいかず、1957年から自社発注の量産型電機が順次増備されていった。 ED5000形は試作的要素の強い電機で、1

東武ED5010形電気機関車

る。ED5000形よりも車長は短い。なお、製造時期によって細部に差異が見られる。 1次量産型と2次量産型とに分かれているが、大きな特徴は、車体台枠が覗いている点である。いずれも茶色塗装、デッキ付で、デッキは黄色塗装で正面にはゼブラ模様が施されている。なお前照灯は後にシールドビーム2灯化された。 ED5011