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藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 66-75 樽見鉄道(株)運輸部次長兼機関区長 大橋 邦典「樽見鉄道 ハイモ180-100形・ハイモ180-200形」 pp. 98-99 「民鉄車両諸元表」 pp. 142-143 「竣工月日表」 pp.
(たるみてつどうオハ1000がたきゃくしゃ)は、東海旅客鉄道(JR東海)からオハ12形客車3両を譲受し、1990年(平成2年)から2005年(平成17年)まで使用された樽見鉄道の客車である。同様にJR東海から譲受したスハフ12形客車2両を改番した樽見鉄道スハフ1100形客車 (たるみてつどうスハフ1100がたきゃく
有田鉄道に譲渡直後のハイモ180-101 ハイモ180-202 ハイモ230-300形・ハイモ230-310形(301・302→312・313・314) 富士重工業製の軽快気動車「LE-Car II」。301は1985年に新製された車両で、ハイモ180が小さすぎたことから、全長15
請求記号:G /686 /カ / ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード:8140140611、請求記号:G /686 /タ /B ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード:8140140602、請求記号:G /686 /タ /A ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード:8140140596、請求記号:G /686
2021年4月から5月にかけて台車周辺に亀裂が見つかった。4月に台車の安定増幅装置ヨー・ダンパーに深さ最大15ミリの亀裂が発見されたのに続き、5月には車両本体を持ち上げるジャッキングポイント溶接部に深刻な亀裂が見つかった。 その他イギリス向けA-train 385形電車(AT200)
樽見鉄道うすずみ1形客車(たるみてつどううすずみ1がたきゃくしゃ)は1989年(平成元年)に国鉄トキ25000形貨車から2両が改造された樽見鉄道の観光用客車である。淡墨桜見物客輸送の列車に使用され、2005年(平成17年)に廃車された。 1989年(平成元年)3月25日に樽見鉄道樽見線神海駅 -
札幌運転所) DML61ZB形ディーゼルエンジン (2007年5月26日 / 大宮車両所) 2エンド側台車は2軸式で無心皿・内軸箱式のDT131Eが全車で使用されている。1エンド側台車は3軸式で、曲線通過時の横圧低減のため各軸が独立して懸架されており、TDE101、102、103は構造を簡略化したDT141
西日本旅客鉄道(JR西日本)に164両・四国旅客鉄道(JR四国)に10両・九州旅客鉄道(JR九州)に67両の計815両の車籍が承継され、引き続き保線・工事用途に使用されている。 2021年(令和3年)4月1日現在ではJR東日本100両・JR西日本45両の合計145両が在籍する。2024年現在、JR