水戸バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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水戸バイパス

水戸神栖線の一部・茨城県道232号市毛水戸線（水戸駅前の国道51号の一部を含む）になっている。上側が起点側、下側が終点側。左側が上り線側、右側が下り線側。かつて水戸市内の国道6号の道筋は、千波湖畔を経て旧国鉄常磐線陸橋の梅戸橋（1938年〈昭和13年〉竣工）を渡って旧水戸市役所（現・水戸京成ホテルが立地）下の銀杏坂交差点

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Các từ liên quan tới 水戸バイパス

綾戸バイパス

側に擁壁を施工して線形を改良した。綾戸橋付近は川幅が狭く岩盤が切り立っているため川側の岩盤から扶壁式擁壁で施工し、更に幅員を確保できない所では張り出し梁を施工した。綾戸隧道も1車線分の幅員しかない素掘りの隧道であった。東京側の坑口を広げるために発破したところ切削線より大幅に崩落し、通行不能となってし

一戸バイパス

。なお、中心部を通る旧ルートは二戸バイパス開通に合わせて岩手県道274号二戸一戸線になっている。片側1車線でアスファルトとコンクリートの舗装が入り交じる。近年[いつ?]は都市計画道路（町内横断軸）整備による交差点新設などのためアスファルト舗装の割合が増加しており、一部区間では排水性舗装を施工。

杉戸バイパス

=（埼玉県道373号堤根杉戸線起点）終点 : 埼玉県北葛飾郡杉戸町杉戸総延長 : 2.740 km 道路幅員：約12 m 車線数 : 2車線車線幅員 : 約9 m 横断勾配 : 2.0 % 旧杉戸宿の狭隘区間をバイパスする道路として開通した。国道4号バイパス道路の中で最も古い道路の１つである。現在は沿道の市街化が進み

七戸バイパス

七戸バイパス（しちのへバイパス）は、青森県十和田市から同県上北郡七戸町へ至る国道4号・国道45号のバイパス道路である。起点側の4.895 kmは新道を建設し、終点側の東北新幹線立体交差部分は既存の道路改良による（十和田市寄りでは旧南部縦貫鉄道廃線跡と交差）。起点 : 青森県十和田市大字大沢田字池ノ平

二戸バイパス

二戸バイパス（にのへバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。二戸市中心部の混雑緩和などを目的に建設され1981年12月に部分開通（岩手県道24号二戸九戸線との交点から終点まで）。翌1982年11月に全線が開通し、旧ルートは岩手県道274号二戸一戸線に認定されている。

三戸バイパス

三戸バイパス（さんのへバイパス）は、青森県三戸郡三戸町大字豊川から三戸郡南部町大字沖田面字門前へ至る延長6.36kmの国道4号および国道104号のバイパス。旧道は青森県道258号三戸南部線に認定されている。起点：青森県三戸郡三戸町大字豊川終点：青森県三戸郡南部町大字沖田面字門前全長：6.36km

水沢バイパス

ルートの右左折)解消の目的で1970年9月に整備された。しかし全区間片側1車線であり、沿道の都市化進展と交通量の急増によって当線の渋滞は慢性化。2代目のバイパスとして当線の東側に水沢東バイパスが整備中である(北側が部分開通済み、2025年度全線開通見込み) 日本のバイパス道路一覧東北地方の道路一覧

神戸西バイパス

2車線最高速度 : 50 km/h 一般部は片側1車線である。信号機と交通量が少なく比較的快適に走行できるが、休日は沿道に複数の大型店が出店している小束山6丁目交差点付近で渋滞が見られる。 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部