沼津バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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沼津バイパス

1982年（昭和57年）3月31日：本線に昇格（旧道は静岡県道380号富士清水線に降格）。 1996年（平成8年）：全線の4車線化が完了。（東京方面）三島バイパス - 沼津バイパス - 富士由比バイパス（大阪方面）静岡県駿東郡清水町 - 沼津市 - 富士市 ^

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Các từ liên quan tới 沼津バイパス

岩沼バイパス

合流したところで（狭義の）仙台バイパスにその名は引き継がれる。旧国道4号は奥州街道（陸羽街道）に相当する。柴田町四日市場の岩沼市境で現道から右に逸れる。その後現道との立体交差をくぐり竹駒神社近くで旧国道6号と合流、かつての宿場町である岩沼市街を縦断して岩沼市梶橋で再び現道に合流する。ただし、現在

沼田バイパス

000 m（完成）車線幅員 : 3.500 m 歩道 : 3.000 m 車線数 : 暫定2車線最小曲率半径 : 300 m 最急縦断勾配 : 3.5 % 最急横断勾配 : 6 % 1983年（昭和58年）8月 : 都市計画決定。 1984年（昭和59年）4月 : 事業化。 1986年度（昭和61年度） :

沼津

沼津（ぬまづ）沼津市 - 静岡県東部にある自治体。沼津宿 - 沼津市に存在した宿場。沼津駅 - 沼津市に存在する鉄道駅。沼津インターチェンジ - 東名高速道路のインターチェンジ。沼津ナンバー - 自動車のナンバープレートに表記される記号。「中部運輸局静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所」を示す。

津川バイパス

新潟県道14号新発田津川線（きりん橋南詰交差点）阿賀町平堀（平堀交差点） - 阿賀町津川（きりん橋南詰交差点）：新潟県道14号新発田津川線 ※国道459号はバイパス開通後の指定のため、旧道は存在しない。中部地方の道路一覧揚川改良 ^ 国道49号揚川改良平成25年3月30日(土)開通します。

新津バイパス

田上バイパスの併走となる。起点 - 新潟市秋葉区古田終点 - 同区矢代田全長 - 5.5 km 秋葉区矢代田から南蒲原郡田上町羽生田に至る延長7.78 kmの区間。朝夕における慢性的渋滞の解消および幅員狭小・歩道未整備区間の解消を目的に建設された。新潟市側の2.75 kmを新潟市が、田上町側の5

塩津バイパス

1工区は、主要国道ゆえ大型車が往来するにも拘らず急カーブが連続し、また道路幅員がW=7.64 mと非常に狭く歩道も殆ど設置されていない塩津浜集落の現道狭隘区間を解消する目的で整備中。起点側の現道拡幅区間（L=1.1 km）と、琵琶湖沿いの娑婆内湖上に塩津浜大橋を掛けて現道を迂回するバイパス区間（L=0.9

中津バイパス

中津バイパス（なかつバイパス）は、福岡県築上郡上毛町から大分県宇佐市に至る、全長9.9 kmの国道10号バイパスである。北大道路の一部を構成しており、豊前バイパスと宇佐道路を結ぶ。起点 : 福岡県築上郡上毛町上唐原終点 : 大分県宇佐市赤尾全長 : 9.9 km 車線 : 4車線 1996年度（平成8年度） :

津幡バイパス

1971年度（昭和46年度）：津幡バイパス都市計画決定・事業化。 1972年度（昭和47年度）：用地着手。 1973年度（昭和48年度）：工事着手。 1974年度（昭和49年度）：河北郡宇ノ気町狩鹿野（現：かほく市狩鹿野） - 津幡町庄間が事業区間に追加。 1978年（昭和53年）12月15日：津幡町舟橋町 - 金沢市森本町間、延長7