岩沼バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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岩沼バイパス

合流したところで（狭義の）仙台バイパスにその名は引き継がれる。旧国道4号は奥州街道（陸羽街道）に相当する。柴田町四日市場の岩沼市境で現道から右に逸れる。その後現道との立体交差をくぐり竹駒神社近くで旧国道6号と合流、かつての宿場町である岩沼市街を縦断して岩沼市梶橋で再び現道に合流する。ただし、現在

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Các từ liên quan tới 岩沼バイパス

沼津バイパス

1982年（昭和57年）3月31日：本線に昇格（旧道は静岡県道380号富士清水線に降格）。 1996年（平成8年）：全線の4車線化が完了。（東京方面）三島バイパス - 沼津バイパス - 富士由比バイパス（大阪方面）静岡県駿東郡清水町 - 沼津市 - 富士市 ^

沼田バイパス

000 m（完成）車線幅員 : 3.500 m 歩道 : 3.000 m 車線数 : 暫定2車線最小曲率半径 : 300 m 最急縦断勾配 : 3.5 % 最急横断勾配 : 6 % 1983年（昭和58年）8月 : 都市計画決定。 1984年（昭和59年）4月 : 事業化。 1986年度（昭和61年度） :

青岩バイパス

青岩バイパス（せいがんバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。岩手・青森両県境を流れる馬淵川に架かる青岩橋（せいがんばし）の東側に「青岩大橋（せいがんおおはし）」を建設し、急カーブと狭小幅員を解消した。路線名及び橋名の「青岩（せいがん）」は青森と岩手から一字ずつ採り、両県の県境を表している。

岩瀬バイパス

元岩瀬交差点まで。元岩瀬交差点からは旧道へ迂回。） 1980年12月︰鍬田交差点-元岩瀬交差点まで供用開始。暫定2車線ながら、全線開通。 1991年5月︰元岩瀬交差点−旧K'sデンキ前が石匠のみちとして整備され、その一環として同区間が4車線化される。その後、元岩瀬交差点以西の区間が数年おきに少しずつ4車線化が進められ、現在同バイパスは

鹿沼南バイパス

“一般国道293号鹿沼南バイパス供用開始について”. 2018年12月21日閲覧。 ^ a b “再評価結果（平成19年度事業継続箇所）” (PDF). 2018年12月10日閲覧。 ^ “「国道293号鹿沼南バイパスが開通します」の記事について、下記の通り訂正いたします。”. 2018年12月10日閲覧。金崎バイパス

沼宮内バイパス

岩手県道17号岩手平舘線（岩手町沼宮内・久保口交差点） ^ 以前は国道281号の分岐点だったが、バイパス開通により281号分岐点は沼宮内北口に移動。また盛岡向きの信号標示は青を出さず矢印（赤+↑→）のみの歩車分離式。さらにいわて沼宮内駅から当バイパスへは終日右折禁止（盛岡方向への直進のみ可）。日本のバイパス道路一覧東北地方の道路一覧

岩沼市

岩沼市（いわぬまし）は、宮城県の南部に位置する市。太平洋沿岸、阿武隈川河口の北岸にある。1971年（昭和46年）市制施行。宮城県の南東部に位置し、太平洋に面する。西側は丘陵地帯であり、東側は平坦な沖積平野である。南側の亘理町との境には阿武隈川が流れる。山：三方塚（326m）、愛宕山（291m）、猪倉山（245m）、千貫山（191m）

岩沼駅

岩沼駅（いわぬまえき）は、宮城県岩沼市館下（たてした）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。東北本線と常磐線が乗り入れており、このうち東北本線を所属線としている。当駅を発着する常磐線の列車はすべて東北本線を経由して仙台駅方面に乗り入れている。また、常磐線を走る特急ひたちが1日1往復停車する。