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熊本県の歴史 熊本藩 熊本宿 - 薩摩街道の宿場 熊本都市圏 熊本選挙区 ロアッソ熊本 - 熊本県のプロサッカークラブ 熊本 (小惑星) - 発見者が熊本県熊本市出身であることから命名された小惑星 北海道夕張郡由仁町熊本 福岡県北九州市小倉北区熊本 日本人の姓の一つ。熊本典道など。 「熊本」で始まるページの一覧
シュロアモール長嶺 ^ 【参考資料】各区の区名案応募状況(上位10案) (PDF) - 熊本市ホームページ ^ 熊本市行政区画等審議会「熊本市の行政区の名称 答申書 (PDF) 」 ^ 行政区の名称(区名)の方針決定!! Archived 2011年6月15日, at the Wayback Machine.
当交差点が誕生した当初、東バイパスは北半分のみの部分開通だったため、水沢・北上方面(現道)への右折車とバイパスからの対向直進車とが正面・側面衝突する交通事故が多発していた。このため国道4号側の信号機標示は右折と直進・左折車を別々に動かす「セパレート式」へと改められている。 [脚注の使い方] ^ 岩手県の道路の略年表(岩手県公式ページ)
渋滞が発生する。朝は午前7時前から午前8時半頃にかけて集中して渋滞する。夕方は午後5時前から6時半ごろにかけて集中して渋滞する。 灰島新田交差点 上り線:上越・小千谷方面の灰島新田交差点を先頭に中之島見附IC北陸自動車道付近まで渋滞 下り線:新潟・三条方面の灰島新田交差点を先頭に交差点手前400
規格:第4種第1級 車線数:完成6車線 道路幅員:40 m、50 m(副道設置区間) 車線幅員:3.25 m 設計速度:60 km/h 最高速度:60 km/h 1981年(昭和56年) - 大川郡津田町鶴羽(現・さぬき市津田町鶴羽)から上天神町交差点間を一般道として事業化。 1989年(平成元年) -
中野トンネル(中野東IC - 中野IC)(延長568 m) 押手高架橋(中野IC - 海田東IC)(延長107.5 m) 押手トンネル(中野IC - 海田東IC)(上り、延長246 m) 押手第1トンネル(中野IC - 海田東IC)(下り仮称、延長240 m) 押手第2トンネル(中野IC - 海田東IC)(下り仮称、延長110 m)
2車線で供用されている。上り側総工費は2億7960万円。 福島県道73号二本松金屋線(起点 丁字路で分岐する取付道路を介する立体交差である) E49 磐越自動車道(郡山東IC) 郡山東部広域農道(終点 丁字路で分岐する取付道路を介する立体交差である。) (郡山方面)富久山バイパス - 郡山東バイパス
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