高松東バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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高松東バイパス

規格：第4種第1級車線数：完成6車線道路幅員：40 m、50 m（副道設置区間）車線幅員：3.25 m 設計速度：60 km/h 最高速度：60 km/h 1981年（昭和56年） - 大川郡津田町鶴羽（現・さぬき市津田町鶴羽）から上天神町交差点間を一般道として事業化。 1989年（平成元年） -

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高松北バイパス

バイパス道路ではあるが、高松市中心部へ繋がっている。全般的に交通量が多く、市内中心部に向かうにつれて渋滞する。特にフェリー通り以西では路上駐車やタクシーなどの客待ち停車が原因で外側の車線が塞がり、事実上2車線道路となっている。「高松町交差点」は旧道の香川県道155号牟礼中新線が斜めに交差する変則的な交差点であるほか、前後約700

高松南バイパス

この項目に含まれる文字「廐」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。「廐」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。高松南バイパス（たかまつみなみバイパス）は、香川県高松市栗林町一丁目の栗林公園前交差点から坂出市府中町の前谷東交差点に至る、延長11

松代バイパス

西寺尾新橋（長野市松代町西寺尾）全長 - 44.0m 幅員 - 13.0m 構造 - 単純支持5主桁橋神田川（旧流路）に架かる橋梁。海津橋（長野市松代町東寺尾）全長 - 45.0m 幅員 - 13.0m 構造 - 単純支持5主桁橋新神田川に架かる橋梁。 ↑ 国道403号現道上高相交差点（長野市松代町西寺尾）

下松バイパス

整備が計画され、国道2号周南バイパスと一体的に建設された。なお、旧道は山口県道170号粭島櫛ヶ浜停車場線および山口県道366号徳山下松線となっている。路線名：国道188号起点：山口県下松市東豊井恋ヶ浜終点：山口県下松市（国道2号（周南バイパス起点）に接続）全長：5.3km 車線数：4車線（暫定2車線で開通）

浜松バイパス

起点：静岡県磐田市小立野終点：静岡県浜松市中央区篠原町全長：18.3 km 車線数：全線4車線（北島交差点 - 長鶴交差点区間は6車線、小立野IC - 北島交差点区間は8車線、中央帯には2車線分の用地あり）開通当初は暫定2車線での供用。（東京方面） - 磐田バイパス - 浜松バイパス - 浜名バイパス

高松東インターチェンジ

のインターチェンジである。松山・岡山方面行きのみのハーフインターチェンジで、同様に徳島・神戸方面行きのハーフインターであるさぬき三木ICとセットである。木田郡三木町の最寄りインターチェンジの1つであり、近くに香川大学医学部と附属病院（木田郡三木町）がある。ランプウェイ自体は2001年3月のさぬき三木IC

高崎バイパス

9号藤木高崎線との交差点（和田橋交差点）が、朝夕のラッシュ時に慢性的な約2kmの渋滞が発生していた。このため、和田橋交差点で国道17号本線を地下に潜らせる立体化工事（高松立体）が行われ、2008年1月19日に開通した。（熊谷・東京方面）倉賀野バイパス - 高崎バイパス - 高崎前橋バイパス（前橋・新潟方面）

二本松バイパス

。現在の福島県道355号須賀川二本松線の一部区間が旧道にあたる。旧道接続部はハーフインターチェンジのような構造となっており、国道459号と接続する冠木ミニインターは一般的なオーバーパス、羽石ランプはトランペット型のインターチェンジのような構造と、一部は高規格に作られている。福島県道355号須賀川二本松線（二本松市杉田3丁目・起点）