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畑としている土地。
現在の花畑、南花畑、神明、神明南、六木、谷中、加平、北加平町、西加平、青井四丁目に相当する。 東京府南足立郡の北東部に位置する。東を中川、南を毛長川と垳川に囲まれた村。江戸時代に開削された綾瀬川が村域を東西に分断するように南北に貫流していた。 花畑村を構成した花又村に由来。 1889年(明治22年)5月1日
石畑村(いしはたむら)とは、神奈川県、東京府西多摩郡にかつて存在した村である。現在の瑞穂町の東部に位置する。瑞穂町の地名として現存する。 1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行に伴い、神奈川県西多摩郡箱根ヶ崎村、石畑村、殿ヶ谷村、長岡村が町村組合を結成し、箱根ヶ崎村外三ヶ村組合が発足。 1893年(明治26年)4月1日
田野畑村(たのはたむら)は、日本の岩手県下閉伊郡にある、太平洋に面した村である。 北山崎断崖 鵜ノ巣断崖 参照 岩手県の市町村全図 同県内(下閉伊郡内) 普代村 :北で隣接。 岩泉町 :西から南にかけて幅広く隣接。 貞観11年5月26日(ユリウス暦869年7月9日) :三陸沖で貞観地震が発生し、これに伴う津波によって大きな被害が出た。
1-4巻「社会運動」明治・大正・昭和前期・昭和後期 5巻「社会運動をめぐる人々」、6巻「ロシア革命」 7巻「文学」、8巻「随筆」、9・10巻「寒村自伝」 『久濶多罪 荒畑寒村の手紙』 平凡社、1983年 『平民社時代 日本社会主義運動の揺籃』 中央公論社、1973年、のち中公文庫 『続 平民社時代』 中央公論社、1979年
1975年に東洋工業(後のマツダ)に入社、エンジンの開発に携わる。 なかでもユーノス800に搭載されたミラーサイクルエンジン開発の中心人物を担う。 ミラーサイクル関連の特許多数。 グライダーを趣味とし、理想はグライダーのように「エンジンのないクルマ」である。高校時代はマツダの第5代社長・山本健一の子息と同じクラスだったという[要出典]。
脇ヶ畑村(わきがはたむら)は、滋賀県犬上郡にあった村。現在の多賀町の北東部、岐阜県道・滋賀県道139号上石津多賀線の沿線にあたる。 山岳:高室山、鍋尻山 1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、杉村・保月村・五僧村の区域をもって発足。 1955年(昭和30年)4月1日 -
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅に改札口はなく、道路から緩い坂を上って線路の北にあるホームに上がった。ホームには小さな待合室があった。無人駅。 駅は東西に伸び、そのすぐ西の踏切りを宮城県道4号中田栗駒線が南北に横切る。乗客はこの踏切りの横から駅に入った。県道4号は100メートルほど南で迫川の堤防上を通って若柳に向かう。この付近の迫川