神戸市電東部国道線とは? - 日本語辞典 Mazii

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神戸市電東部国道線

東部国道線（とうぶこくどうせん）は、かつて神戸市の三宮駅前停留場（三宮分岐点） - 脇浜町停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線は国道2号上を走っていた。また、脇浜町停留場の先で阪神国道線と線路が繋がっており、みなとの祭の際に限り花電車が乗り入れていた。 1935年（昭和10年）1月1日：三宮分岐点（三宮駅前停留場）

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神戸市電

本へ移動、結束を図るとともに同業、他業種の労働組合からの支援を受け神戸市側との交渉を進めた。市電の路線延長は高松線開業以降緊縮財政のあおりを受けて残余3路線の延伸工事の中断を余儀なくされたが、このうち脇浜線については阪神国道の三宮までの延伸に伴って軌道を国道上に移設することが、先に開通した阪神国道

神戸市電布引線

布引線（ぬのびきせん）は、かつて神戸市の瀧道停留場 - 上筒井停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。瀧道 - 中央市民病院前間はフラワーロード上を、布引 - 上筒井間は上筒井通上を走っていた。 1912年（大正元年）12月28日：瀧道停留場 - 熊内1丁目停留場間（2.322km）が開業。

神戸市電板宿線

板宿線（いたやどせん）は、かつて大橋9丁目停留場 - 板宿停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。 1937年（昭和12年）4月1日：大橋9丁目停留場 - 板宿停留場間（1.128km）が開業。 1971年（昭和46年）3月14日：大橋9丁目停留場 - 板宿停留場間を廃止。 1962年（昭和37年）7月当時。

神戸市電石屋川線

石屋川線（いしやがわせん）は、かつて神戸市の上筒井停留場 - 石屋川停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。市道長田楠日尾線（原田線）と山手幹線に敷設されていた。最初の開業区間は、その前年に廃止された阪急上筒井線の西灘駅 - 上筒井駅とほぼ並行するルートであった。太平洋戦争後も延伸が続けら

神戸市

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