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本線(ほんせん)は、大阪府大阪市北区の大阪梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道(阪神)の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 なお、本項目において単に「梅田駅」とあるのは現在の大阪梅田駅を、「鳴尾駅」は現在の鳴尾・武庫川女子大前駅を、「三宮駅」は現在の神戸三宮駅を、それぞれ指す。
大阪市街北部を半周し、梅田へ集まる各鉄道線を短絡する、準環状線としての性格を持っていた。 当時、沿線のほとんどは未開発地であったため、工事に当ってはまず道路を建設し、その上で軌道を敷設するという手法がとられた。この道路建設にも阪神が関わっていたことから、阪神は北大阪線が走る道路の所有権を長く主張していた。
名阪国道工事事務所編『名阪国道工事誌』建設省中部地方建設局 名阪国道工事々務所、1967年12月。 奥田良三『燦々菁々滾々 : 私の県政史』ぎょうせい、1980年9月1日。doi:10.11501/9773446。 「土木史研究におけるオーラルヒストリー手法の活用とその意義:高速道路に焦点をあてて」実践編・高橋国一郎、87
蒲生4 - 都島区東野田町間は繁華街である京橋駅付近を通る。京橋駅付近は両側4車線のうち2車線は違法駐車や客待ちのタクシーにより車線が塞がれているため実質2車線状態となり、渋滞が発生しやすい。桜宮橋(通称・銀橋)以西は曽根崎通と呼ばれており、この区間は曽根崎通を参照。
大阪と神戸。 また, それを中心とする地方。
第二阪神線(だいにはんしんせん)は、阪神電気鉄道が戦前に建設を計画していた鉄道路線。『阪神電気鉄道八十年史』では単に「増設線」と表記されている。 伝法線(後に西大阪線、さらに阪神なんば線と改称)を延伸し、本線の並行路線とする計画。 阪神電気鉄道は、明治38年(1905年)に今の本線を軌道条例に基づ
神戸高速線(こうべこうそくせん)は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道(阪神)の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として旅客運送(列車の運行)を行っている。神戸高速
点線国道(てんせんこくどう)とは、国道の車両通行不能区間における国道指定された連絡路(海上国道を除く)のことである。国土地理院発行の地形図をはじめとする地図上で、点線で表される一般国道のことを指す。道路幅員が1.5 m未満の通行困難な国道(または酷道)の最たるものであり、大部分は峠周辺に存在するた