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9V)がある。最大充電時間は2+1⁄2時間および3時間など様々に与えられる。1度充電すると再結合は行われず、余分な水素は最終的に排出され、電池サイクル寿命に悪影響を与えるため、連続トリクル充電は推奨されない[要出典]。Ni-Zn電池の一般的な充電器は電池が完全に充電された後に特に充電をトリクルすることはないが、シャットオフする。
で酸素溶解性を向上させる方式が提案されている。 自動車向けに実用化する場合、交換式金属電極の規格化が必要 電極交換式とする場合、放電したあとの金属電極を精錬して再び金属電極とするために多大なエネルギーが必要となる 金属を再生する必要エネルギーが大きくエネルギー収支上問題があるだけでなく、工業レベルで
鋼材の防食を目的として行われる。 溶融亜鉛めっきは、溶融した亜鉛に鋼材を浸して製造する。薄い鉄板に亜鉛めっきを施した亜鉛めっき鋼板はトタンと呼ばれ屋根材などに使われる。道路の側溝をカバーするグレーチングにも亜鉛めっき鋼材が用いられる。 亜鉛は水銀などと同様に水素過電圧の大きな電極であり(約0
電解液(硫酸)が霧状になって混ざっており、無雑作に放出すると周囲を腐食させ電解液を消費するので、極力分離して電解液を外に出さない工夫が施される。 電気分解や蒸発により電解液中の水が失われるため、電解液量を点検し精製水を補充するメンテナンス(補水)が必要である。電解
空気マグネシウム電池(くうきマグネシウムでんち、マグネシウム・空気電池、マグネシウム燃料電池、MAFC)は空気電池および燃料電池の一種であり、負極に金属マグネシウムを使用し、正極に空気中の酸素を使用する。電解液としては食塩水が利用される。 研究および市販化の技術は MagPower
負極の周りをアルミニウムイオン伝導体で覆うことで、負極の周りを水酸化アルミニウムのゲルで覆われてしまう現象を回避する(特開2006-147442号公報)。 固体電解質を用いて高温で動作させる場合、放電阻害物質は水酸化アルミニウムではなくアルミナ(酸化アルミニウム
負極は金属リチウムと直結し、正極には空気が触れる構造となっており、この電池はリチウムと空気中の酸素との化学反応により放出されるエネルギーを取り出すことができる。リチウムイオン電池と比較し、リチウム・空気電池は理論上の重量エネルギー密度が高いため、置き換える存在として研究が行われている。 リチウム空気電池は 4 Li + O 2
空気鉄電池(くうきてつでんち、Iron–air battery)は空気中の酸素を鉄と酸化反応させることによって電力を発生させる。 負極の活物質である鉄は正極の酸素雰囲気下で反応して酸化鉄が生成する。 研究レベルではナノ炭素を複合した鉄極により、容量500mAh/gが達成されている。 鉄の化学当量が27