第一大川橋梁 (会津線) とは?

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第一大川橋梁 (会津線)

湯野上駅間のすり鉢状の底にある駅であった。第二大川橋梁廃橋会津三方道路会津西街道（下野街道） 1976年（昭和51年）頃の桑原駅周辺 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）桑原駅の南側に第一大川橋梁および第一小沼崎トンネルが見える。また、第一大川橋梁の右側には吊り橋が見える。座標:

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第二大川橋梁 (会津線)

湯野上駅間の阿賀川（大川）に架かる全長62.4mの橋梁であった。この付近は、地元では「目覚ガ淵」と呼ばれている景勝地であり、高さ50m以上もあろう断崖に挟まれた淵である。大川ダム建設による新線切り替えに伴って、1980年（昭和55年）に橋桁が撤去された。なお、トラス橋を受けていた橋台が残っているのが国道121号・118号から確認できる。

第三大川橋梁 (会津鉄道会津線)

第三大川橋梁（だいさんおおかわきょうりょう）は、福島県南会津郡下郷町の阿賀川（大川）に架かる会津鉄道会津線の鉄道橋である。1980年に架け替えられた現在の橋梁は鉄道橋梁として初めて耐候性鋼材が採用されており、同素材を用いた橋梁の先駆けとされている。国鉄会津線（現・会津鉄道会津線）の上三寄駅（現芦ノ牧温泉駅） -

第一白川橋梁

材の変形の程度などを計測し、できる限りモデルの再現精度を上げるようにした。その解析モデル上で撤去ステップごとの応力度計算を行い、過度な応力が発生する場合には直吊り索の張力調整を行って応力度を下げるなど、詳細な施工手順を計画していった。この解析モデル上では、立野側橋台の端支点に260トンの負反力が

梁川大橋

リート内を通したPC鋼材によって支えている。ケーブルはコンクリートに埋め込む内ケーブル方式ではなく、箱桁の中空部を通す外ケーブル方式を採用し、ケーブルの目視点検や交換、将来の荷重増に対応するケーブル増設を可能にしている。支承には耐震性にすぐれた超高減衰ゴム支承が採用された。

第一木曽川橋梁

坂下駅と落合川駅の間に架かる鉄道橋である。上り線用と下り線用が別々にある。供用上り線：1968年（昭和43年）下り線：1972年（昭和47年）延長：93.3m 構造：下路曲弦ワーレントラス 1連区間：坂下駅 - 落合川駅

第一最上川橋梁

第一最上川橋梁（だいいちもがみがわきょうりょう）は、山形県最上郡戸沢村にある最上川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の鉄道橋である。陸羽西線起点の新庄駅から15.3km、津谷駅 - 古口駅間に位置する。橋のすぐ下流側には古口大橋も存在する。 1911年（明治44年）に工事を開始。最上

第一只見川橋梁

本橋梁は以下の構造を組み合わせたものであり、また鉄道用アーチ橋としての特徴でもある。開腹式上路アーチ橋 2ヒンジアーチブレースドリブアーチ(Braced-rib arch) バランスドアーチ橋(Balanced Arch Bridge) 支間長は32 m + 112 m

第四大和川橋梁

三郷駅方の桁受け用橋台と1番目の鈑桁はトンネル出口の延長部分（落石覆い）にかかっている。 2番目と3番目の鈑桁が国道25号線を斜めに跨いでおり、2番目と3番目の鈑桁の間に桁受け用鈑桁が架かっている。 7番目と8番目の鈑桁の片側は2列に並べた桁受け用鈑桁上に乗っている。 12番目の鈑桁の下を旧竜田越奈良街道が通っている。