第二大川橋梁 (会津線) とは?

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第二大川橋梁 (会津線)

湯野上駅間の阿賀川（大川）に架かる全長62.4mの橋梁であった。この付近は、地元では「目覚ガ淵」と呼ばれている景勝地であり、高さ50m以上もあろう断崖に挟まれた淵である。大川ダム建設による新線切り替えに伴って、1980年（昭和55年）に橋桁が撤去された。なお、トラス橋を受けていた橋台が残っているのが国道121号・118号から確認できる。

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第一大川橋梁 (会津線)

湯野上駅間のすり鉢状の底にある駅であった。第二大川橋梁廃橋会津三方道路会津西街道（下野街道） 1976年（昭和51年）頃の桑原駅周辺 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）桑原駅の南側に第一大川橋梁および第一小沼崎トンネルが見える。また、第一大川橋梁の右側には吊り橋が見える。座標:

第三大川橋梁 (会津鉄道会津線)

第三大川橋梁（だいさんおおかわきょうりょう）は、福島県南会津郡下郷町の阿賀川（大川）に架かる会津鉄道会津線の鉄道橋である。1980年に架け替えられた現在の橋梁は鉄道橋梁として初めて耐候性鋼材が採用されており、同素材を用いた橋梁の先駆けとされている。国鉄会津線（現・会津鉄道会津線）の上三寄駅（現芦ノ牧温泉駅） -

梁川大橋

リート内を通したPC鋼材によって支えている。ケーブルはコンクリートに埋め込む内ケーブル方式ではなく、箱桁の中空部を通す外ケーブル方式を採用し、ケーブルの目視点検や交換、将来の荷重増に対応するケーブル増設を可能にしている。支承には耐震性にすぐれた超高減衰ゴム支承が採用された。

第二最上川橋梁

『海底隧道に次ぐ難工事　最上川第二鐵橋引上げけふ着工』昭和17年6月20日読売新聞山形読売 ^ 『愈々最後の難工事　最上川鐵橋工事進む』昭和17年8月16日読売新聞山形 ^ 『注目浴る　橋桁更換　第二最上川鐡橋に挑む技術陣』昭和26年5月19日交通新聞2面、『羽越線鉄橋工事成功』昭和26年7月1日読売新聞山形版 ^

第二広瀬川橋梁

に完成した広瀬川に架かるトレッスル橋である。橋脚の高いトレッスル橋は日本では少なく、渓谷美とともに人気の高い橋梁である。第二広瀬川橋梁は、仙山東線愛子駅 - 作並駅間開通に合わせ1931年に完成した。水面からの高さは約52メートルで、トレッスル橋

第四大和川橋梁

三郷駅方の桁受け用橋台と1番目の鈑桁はトンネル出口の延長部分（落石覆い）にかかっている。 2番目と3番目の鈑桁が国道25号線を斜めに跨いでおり、2番目と3番目の鈑桁の間に桁受け用鈑桁が架かっている。 7番目と8番目の鈑桁の片側は2列に並べた桁受け用鈑桁上に乗っている。 12番目の鈑桁の下を旧竜田越奈良街道が通っている。

大川橋梁 (只見線)

“福島県境の只見線鉄道施設群が認定土木学会の選奨土木遺産全線再開通への弾みに”. 福島民報. (2021年9月29日). https://www.minpo.jp/news/moredetail/2021092990757 2021年10月2日閲覧。 ^ “「只見線土木遺産」の魅力”. 只見線ポータルサイト